[实用新型]一种动车配件用生产加工模具

说明书

本实用新型公开了一种动车配件用生产加工模具，其技术方案是：包括箱体，所述箱体内部设有加工机构，所述加工机构延伸出箱体外部；所述加工机构包括第一电机，所述第一电机固定设于箱体顶部，所述第一电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆设于箱体顶部并延伸入箱体内部，所述转动杆底部设有第一往复丝杆，本实用新型的有益效果是：通过加工机构的设计，可以通过第一轴承座等结构的设计，来对斜板的角度进行调节，通过第二轴承座等结构的设计，可对零件进行夹持，避免了将人员手持零件来对零件进行打磨，减少了加工人员的劳动强度，同时也减少了加工人员加工时的安全隐患，便于加工人员对零件进行打磨。

技术领域

本实用新型涉及动车配件生产技术领域，具体涉及一种动车配件用生产加工模具。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。

现有技术存在以下不足：现有的动车配件在生产后都需要对生产的配件进行打磨，不但可以去除配件上的毛刺，还能使得配件的边角变得更加的圆滑，但是在对一些圆形的配件进行加工时，需要加工人员手持零件对零件进行打磨，不但使得加工人员的劳动强度大，同时给加工人员带来了一定的安全隐患，不便于加工人员的使用。

因此，发明一种动车配件用生产加工模具很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种动车配件用生产加工模具，通过加工机构的设计，可以通过第一轴承座等结构的设计，来对斜板的角度进行调节，通过第二轴承座等结构的设计，可对零件进行夹持，避免了将人员手持零件来对零件进行打磨，减少了加工人员的劳动强度，以解决给加工人员带来了一定的安全隐患，不便于加工人员的使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车配件用生产加工模具，包括箱体，所述箱体内部设有加工机构，所述加工机构延伸出箱体外部；

所述加工机构包括第一电机，所述第一电机固定设于箱体顶部，所述第一电机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆设于箱体顶部并延伸入箱体内部，所述转动杆底部设有第一往复丝杆，所述箱体内部固定设有支撑板，所述第一往复丝杆与支撑板通过轴承连接，所述第一往复丝杆外部设有第一轴承座，所述第一轴承座与第一往复丝杆通过滚珠螺母副连接，所述第一轴承座外部固定设有移动板，所述移动板设于支撑板底部，所述移动板顶部固定设有两个竖板，两个所述竖板均贯穿支撑板，所述竖板一侧设有斜板，所述斜板与竖板通过活动铰座活动连接，所述斜板底端与支撑板顶部通过活动铰座活动连接，所述斜板一侧固定设有打磨片；

所述转动杆外部设有套筒，所述套筒与转动杆通过单向轴承连接，所述套筒外部固定设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮一侧固定设有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆外部设有第二轴承座，所述第二轴承座与第二往复丝杆通过滚珠螺母副连接，所述第二轴承座底部固定设有连接板，所述连接板一侧固定设有连接杆，所述连接杆与连接板通过轴承连接，所述连接杆一侧固定设有衔接板，所述衔接板一侧设有两个固定组件，所述加工机构还包括防护组件。

优选的，所述防护组件包括固定箱，所述固定箱固定设于箱体顶部，所述第一电机固定设于固定箱内部，所述固定箱顶部开设有多个散热口；

优选的，所述固定组件包括伸缩杆，所述伸缩杆与衔接板一侧通过活动铰座活动连接，所述伸缩杆外部固定设有第一弹簧，所述伸缩杆一侧设有固定板，所述固定板与伸缩杆通过活动铰座活动连接；

优选的，所述箱体一侧固定设有第二电机，所述第二电机通过输出轴固定连接有方形伸缩杆，所述方形伸缩杆设于箱体一侧并延伸入箱体内部，所述方形伸缩杆与箱体通过轴承连接，所述方形伸缩杆外部固定设有第二弹簧，所述方形伸缩杆一侧固定设有夹板；