[实用新型]一种新型多缸发动机结构

说明书

本实用新型公开了一种新型多缸发动机结构，包括发动机外壳，发动机壳体分割成上部安装腔室、驱动组件腔室；上部安装腔室内分隔成缸体安装腔体、气门安装腔体，缸体安装腔体内设置有若干燃烧缸体；驱动组件发动机外壳下部设置有驱动曲轴；驱动组件腔室内对向与驱动曲轴传动连接有驱动组件；驱动曲轴包括若干同轴设置的曲轴单体；驱动组件包括与驱动曲轴转动连接的传动杠杆，传动杠杆中部与传动杠杆吊架铰连接；传动杠杆一端与驱动曲轴铰连接，传动杠杆另一端与活塞铰接杆铰连接。本实用新型设计合理新颖，结构紧凑，多个燃烧缸体对称设置，驱动组件采用杠杆结构，配合燃烧缸体可为曲轴提供强大的扭矩，从而增加本发动机的动力输出功率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种新型多缸发动机结构。

背景技术

发动机作为机动车辆的重要的动力来源，发动机通常具有多个燃烧缸体以及与燃烧缸体内活塞连接的曲轴结构，通过多个燃烧缸体为曲轴结构提供强劲的动力来源。

现有的多缸发动机其燃烧气缸多采用单排平行设置的多个燃烧气缸，该种发动机需要配合设置的驱动曲轴需配合设置具有配重结构，从而导致驱动曲轴本身具有较大离心力，驱动曲轴动力输出稳定性不佳，且发动机振动较大。此外，该类发动机燃烧缸体内活塞行程较短，导致发动机动力输出能力不足。

因此，需要提供一种新型多缸发动机结构，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种新型多缸发动机结构，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型多缸发动机结构，包括发动机外壳，所述发动机外壳包括壳体，所述壳体由横向分隔板分割成上部安装腔室、下部的驱动组件腔室；

所述上部安装腔室有两平行设置的纵向分隔板一分割成两侧对应设置的两缸体安装腔体、缸体装腔体之间设置的气门安装腔体，所述缸体安装腔体内单排设置有若干燃烧缸体；

所述驱动组件腔室由纵向分隔板二分割成对称两部分，所述壳体下部中央与两驱动组件腔室对应设置有驱动曲轴；所述驱动组件腔室内对向与驱动曲轴传动连接有驱动组件；

所述驱动曲轴包括若干同轴设置的曲轴单体，所述曲轴单体包括对向设置的两曲轴臂以及两曲轴臂之间圆周外侧固定设置的连接轴；

所述驱动组件包括连接轴上转动设置的传动杠杆，所述传动杠杆中部与传动杠杆吊架铰连接，所述传动杠杆吊架转动设置在驱动组件腔室内设置的吊架支撑座上；

所述传动杠杆一端与连接轴铰连接，所述传动杠杆另一端与活塞铰接杆一端铰链接，所述活塞铰接杆另一端与燃烧缸体内滑动设置的活塞下端铰连接。

进一步地，所述驱动曲轴包括轴对称设置的两组驱动曲轴，每一组所述驱动曲轴包括固定连接的三组曲轴单体；三组相邻设置的曲轴单体中连接轴沿着曲轴臂外圆周呈120゜夹角设置。

进一步地，所述驱动曲轴两端设置有支撑轴一；两驱动曲轴中央通过支撑轴二固定连接；

所述纵向分隔板二中部与支撑轴二对应设置有支撑轴卡块；

所述壳体下部两侧与支撑轴一对应设置有轴承安装槽以及与轴承安装槽配合设置的固定轴承支座，所述支撑轴一转动设置在轴承安装槽内。

进一步地，所述传动杠杆包括第一传动杠杆和第二传动杠杆，所述第二传动杠杆沿着第一传动杠杆一端向上弯折；

所述第二传动杠杆一端固定连接的半圆形固定件；所述第二传动杠杆通过另一半圆形固定件与连接轴铰连接；所述第一传动杠杆远离端设置有第二铰接头。