[实用新型]排气后处理支架组件及工程车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种排气后处理支架组件及工程车辆。排气后处理支架组件包括：至少两个后处理支架。后处理支架包括：第一支架、第二支架和支架连接件。第一支架上形成有车架纵梁连接区域。第二支架能够伸入至第一支架的内部并且通过支架连接件与第一支架连接。第二支架上形成有后处理装置连接区域。与现有技术相比，该排气后处理支架组件包括至少两个分体式的后处理支架，可以根据后处理装置的大小自由调整各后处理支架之间的安装距离和安装位置。同时，还可以根据后处理装置的重量自行调整后处理支架的数量，以保证后处理支架组件的强度。该排气后处理支架组件的结构简单灵活，且可以兼顾和适配不同的后处理装置，具有较高的通用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气处理技术领域，尤其涉及一种排气后处理支架组件及工程车辆。

背景技术

随着工程车辆的日益发展，重型工程车辆的尾气排放标准也越来越严格，这就不可避免地需要增加排气后处理装置。

在现有技术中，常用的后处理支架为一体式铸件支架，后处理装装置越大，要求后处理支架的孔距越大。由此，会导致一体式铸件支架较为笨重。同时，由于不同的后处理器，需要安装在具有不同的孔间距的后处理支架上。因此，同一种后处理支架无法兼顾和适配不同的后处理器，其通用性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种排气后处理支架组件及工程车辆，用以解决现有技术中后处理支架无法兼顾和适配不同的后处理器，通用性较差的缺陷，实现提升排气后处理支架组件的通用性的效果。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种排气后处理支架组件，包括：至少两个后处理支架，所述后处理支架包括：第一支架、第二支架和支架连接件。

其中，所述第一支架上形成有车架纵梁连接区域，所述第二支架能够伸入至所述第一支架的内部并且通过所述支架连接件与所述第一支架连接，所述第二支架上形成有后处理装置连接区域。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述第一支架上形成有第一凹槽，所述第二支架的上下两端分别形成第一伸长杆和第二伸长杆，所述第一伸长杆与所述第二伸长杆均能够伸入至所述第一凹槽内。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述第一支架上形成有第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台以所述第一凹槽为对称轴对称分布在所述第一凹槽的两侧，所述支架连接件与所述第一凸台和所述第二凸台连接。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述第一凸台和所述第二凸台的内侧均开设有第二凹槽，所述第一伸长杆的两侧对应设有翼面凸台，所述翼面凸台能够对应卡装在所述第二凹槽内。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述支架连接件与所述第一凸台和所述第二凸台可拆卸连接。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述第一凸台与所述第二凸台上均设有螺纹孔，所述支架连接件通过螺栓与所述第一凸台和所述第二凸台螺纹连接。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，第一伸长杆的上端面上开设有第三凹槽，所述支架连接件上对应设置有凸块，所述凸块能够对应卡装在所述第三凹槽内。

根据本实用新型提供的一种排气后处理支架组件，所述第一支架上设置有用于连接工程车辆的车架纵梁的第一安装孔，所述第二支架上设置有用于连接工程车辆的后处理装置的第二安装孔。

根据本实用新型的第二方面，还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括如上所述的排气后处理支架组件，并且，所述工程车辆的车架纵梁与各所述第一支架连接，所述工程车辆的后处理装置与各所述第二支架连接。

根据本实用新型提供的一种工程车辆，所述工程车辆的车架纵梁连接在各所述第一支架上的所述车架纵梁连接区域上，所述工程车辆的后处理装置安装在各所述第二支架上的所述后处理装置连接区域。