[实用新型]一种盘刹式车桥锻造底板

说明书

本实用新型公开了一种盘刹式车桥锻造底板，包括底板本体，所述底板本体上开设有穿线孔，所述穿线孔的内表面设置有皮套，所述皮套的内壁的两侧均为弧形的结构，所述皮套整体为工型结构，还包括所述底板本体的表面开设有调节孔，所述底板本体的内部开设有收缩槽和两组限位卡槽，所述调节孔的内壁的顶部固定连接有支撑架，本实用新型涉及盘刹式车桥设备技术领域。该盘刹式车桥锻造底板通过在底板本体的穿线孔的内表面设置皮套，皮套内部的空腔结构方便将穿线孔的内表面与牵引绳之间进行隔绝和防护，有效的避免了牵引绳直接与穿线孔的内表面连接而导致的磨损和伤害，从而延长底板本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及盘刹式车桥设备技术领域，具体为一种盘刹式车桥锻造底板。

背景技术

盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样，而盘刹式车桥的底板在使用的过程中起到重要的作用。

在现有技术中，现有的盘刹式车桥底板如图1所述，在底板本体1的一侧设置穿线孔2，穿线孔2在穿绳使用时，穿线孔2的表面直接与绳索之间紧密的接触，长时间的使用时，绳索与穿线孔2内表面之间易造成摩擦损伤，降低盘刹式车桥底板的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盘刹式车桥锻造底板，解决了盘刹式车桥底板的穿线孔与绳索之间使用时易摩擦损伤的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盘刹式车桥锻造底板包括底板本体，所述底板本体上开设有穿线孔，所述穿线孔的内表面设置有皮套，所述皮套的内壁的两侧均为弧形的结构，所述皮套整体为工型结构。

进一步地，还包括所述底板本体的表面开设有调节孔，所述底板本体的内部开设有收缩槽和两组限位卡槽，所述皮套的外表面开设有连接卡槽，所述调节孔的内壁的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的表面转动连接有连接内六棱螺帽，所述连接内六棱螺帽的一端固定连接有调节盘，所述调节盘的一侧固定连接有传动轴，所述传动轴的外表面设置有传动滑板，所述传动滑板的一侧开设有传动槽，所述传动滑板的底部固定连接有定位轴，所述定位轴的外表面套设有定位弹簧，所述定位轴的底端固定连接有连接卡板，所述连接卡板的两侧均固定连接有限位滑块。

进一步地，所述收缩槽的内部与所述穿线孔的内部相互连通，两组所述限位卡槽对称分布于所述收缩槽的两侧，并且两组限位滑槽的内部与所述收缩槽的内部相互连通。

进一步地，所述传动槽的内表面与所述传动轴的表面传动连接。

进一步地，所述定位轴的底端贯穿所述底板本体的表面且延伸至所述收缩槽的内部，所述定位轴的表面与所述底板本体的表面活动连接。

进一步地，所述连接卡板的表面与所述收缩槽的内表面滑动连接，所述连接卡板的表面与所述连接卡槽的内表面卡接。

进一步地，所述限位滑块的表面与所述限位卡槽的内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该盘刹式车桥锻造底板，通过在底板本体的穿线孔的内表面设置皮套，皮套内部的空腔结构方便将穿线孔的内表面与牵引绳之间进行隔绝和防护，有效的避免了牵引绳直接与穿线孔的内表面连接而导致的磨损和伤害，从而延长底板本体的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的底板本体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的第一实施例的结构示意图；

图3为图2所示的皮套部分的结构示意图；