[实用新型]一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车

说明书

一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车，包括运输车体、自卸车车箱、液压升降机，自卸车车箱为双层密闭结构，双层密闭结构包括金属里板、金属外板和填充在二者之间的泡沫混凝土填充层。泡沫混凝土填充层能起到很好的保温保湿作用，适用于运输沥青混合料和水泥混凝土，且可以减缓运输材料对自卸车车箱的冲击力，延长整个自卸车车箱的使用寿命。自卸车车箱的车箱后板、车箱顶板均能打开，可活动的车箱板与不可活动的车箱板之间通过连接金属杆、连接金属管转动密闭连接，提高了整个自卸车车箱的密封性和保温保湿性能。连接车箱底板和运输车体的连接板，在卸料过程中可减小自卸车车箱的抖动，使受力更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车。

背景技术

铺筑高品质的路面一直是道路工作者所追求的目标。严格控制沥青混合料的施工温度和保证水泥混凝土的湿度，是铺筑高品质的沥青路面和水泥路面的关键。自卸车运输道路建筑材料的过程中，面临着沥青混合料热量散失、水泥混凝土水分散失等问题。目前，沥青混合料保温运输技术只适用于短距离运输，现有技术在沥青混合料运输车车箱内部的四周和底部均安设保温板，同时在运输车的顶部覆盖棉絮和隔热防水的雨篷，但在实际运输中，易发生保温板折断、滑动的情况，在顶部覆盖的棉絮和隔热防水的雨篷也会因雨雪而发生破损，这种保温措施缺乏使用的耐久性和密封性，甚至直接影响沥青路面的使用性能。传统的水泥混凝土自卸车，其结构缺乏密封性，在运输水泥混凝土的过程中，上层混凝土水分不断蒸发，部分混凝土凝结成块，导致施工质量下降。此外，采用铰链连接的车门在使用的过程中，易发生铰链生锈、磨损、断裂等问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种用于运输沥青混合料及水泥混凝土的保温保湿自卸车，包括运输车体、自卸车车箱、液压升降机，所述自卸车车箱包括连接槽、车箱板、固定装置、车前框、车后框，所述车箱板包括可活动的车箱板和不可活动的车箱板，所述可活动的车箱板包括车箱顶板、车箱后板，车箱顶板包括车箱顶右板、车箱顶左板，所述不可活动的车箱板包括车箱左板、车箱右板、车箱底板、车箱前板。自卸车车箱为双层密闭结构，所述车箱板包括金属里板、金属外板和填充在二者之间的泡沫混凝土填充层。

所述可活动的车箱板与不可活动的车箱板之间通过连接金属杆、连接金属管转动密闭连接，多个连接金属杆等间距的焊接在可活动的车箱板长边边缘处，所述连接金属管包括半圆形的上半管和半圆形的下半管，所述下半管焊接在不可活动的车箱板长边边缘处，位置与连接金属杆的位置一致，所述上半管焊接在下半管上，二者相互配合形成可容纳连接金属杆转动的空间；所述连接金属管的内径与连接金属杆的直径相同，连接金属管的长度与连接金属杆的长度相同。

车箱顶右板和车箱右板、车箱后板和车箱底板的连接方式与车箱顶左板和车箱左板的连接方式相同。

优选地，在车箱顶左板和车箱左板的连接处以及车箱顶右板和车箱右板的连接处，所述连接金属杆的直径为60mm，长度为700mm，焊接在可活动的车箱板长边边缘三等分点处，两个三等分点各焊接一个；所述连接金属管的外径为120mm，内径为60mm，长度为700mm。在车箱后板和车箱底板的连接处，所述连接金属杆的直径为52mm，长度为260mm，焊接在车箱后板短边边缘四等分点处，三个四等分点各焊接一个；所述连接金属管的外径为72mm，内径为52mm，长度为260mm。

优选地，所述车箱顶左板与车箱顶右板衔接面具有同方向倾斜角度，斜度均为40°，车箱顶左板和车箱顶右板嵌在车前框和车后框内，闭合状态下，车箱顶左板和车箱顶右板衔接面完全重合，通过相互盖合形成密闭平面。车前框和车后框上设有凸缘，闭合状态下，车箱顶右板、车箱顶左板与车箱底板平行。这些结构设计可以保证车箱顶部的密封性。