[实用新型]一种制动器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动器及车辆，涉及车辆底盘领域。本实用新型包括相对设置的制动盘和摩擦片，其中，制动盘靠近摩擦片的第一端板上开设有凹槽，制动盘上安装有至少一个报警结构，报警结构具有朝向摩擦片方向延伸的警示部，警示部的末端位于凹槽内，且警示部的末端端面处于第一端板的朝向摩擦片的外端面的内侧，以在第一端板因与摩擦片的摩擦而产生的磨损量大于预设阈值时使得警示部的末端与摩擦片接触，从而在摩擦片的带动下敲击凹槽的侧壁，以提醒驾驶员更换制动盘，从而可以保证车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘领域，特别是涉及一种制动器及车辆。

背景技术

随着汽车的普遍化，汽车市场保有量不断上升，汽车的安全性越来越受客户的关注，而制动安全性能是最重要的。由于车辆在制动时，依靠制动盘与摩擦片之间的摩擦，将车辆的动能转化为热能，达到车辆制动的目的。每次制动的摩擦，都会对制动盘和摩擦片进行磨损，制动盘和摩擦片的厚度会越来越小，当制动盘和摩擦片的厚度小于一定设计值时，将会产生安全隐患。

在实际使用中，制动盘的磨损程度往往根据不同的使用工况以及不同的驾驶风格决定的，制动盘本身允许的磨损量很小，根据中华人民共和国国家标准GB/T 3422-2017《汽车用制动盘》中5.5的要求：通风盘单边壁厚变化量≤1.5mm。车主对于磨损量的大小通过主观的肉眼感受是无法判断的，对于何时更换制动盘，大部分车主或者售后维修站并不明确，甚至对于制动盘因为磨损过度而导致的更换并不关心，这对于行车安全有着极大的隐患。当磨损超出设计寿命之后，制动盘热容量会增高，导致制动系统热量过高，制动盘有开裂和破损的风险，由于热容量增高也会导致摩擦系数减小，导致制动距离过长；对于主观感受方面，磨损过度后也会容易导致制动盘薄厚差和变形量过大，进而产生制动抖动。所以，因为制动盘磨损过度导致的制动系统异常或者失效，将会在行车中产生重大安全事故。

现有技术中仅仅针对摩擦片，在摩擦片上设置报警器，当摩擦片磨损到设计厚度时报警器会报警，提醒车主及时更换新的摩擦片，但是制动盘的磨损是没有报警提醒装置的。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种制动器，解决现有技术中制动盘的磨损量达到一定阈值时没有及时更换导致车辆安全性较低的技术问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要不改变制动器的外观。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有上述制动器的车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种制动器，包括相对设置的制动盘和摩擦片，其中，

所述制动盘靠近所述摩擦片的第一端板上开设有凹槽，所述制动盘上安装有至少一个报警结构，所述报警结构具有朝向所述摩擦片方向延伸的警示部，所述警示部的末端位于所述凹槽内，且所述警示部的末端端面处于所述第一端板的朝向所述摩擦片的外端面的内侧，以在所述第一端板因与所述摩擦片的摩擦而产生的磨损量大于预设阈值时使得所述警示部的末端与所述摩擦片接触，从而在所述摩擦片的带动下敲击所述凹槽的侧壁。

可选地，所述制动盘还包括：

与所述第一端板相对设置的第二端板。

可选地，所述报警结构还包括：

与所述警示部连接的安装部，其通过连接件与所述第一端板连接，所述警示部沿所述第一端板的轴向布置。

可选地，所述连接件沿所述第一端板的径向布置，且所述连接件的顶部低于所述第一端板的周向侧壁。

可选地，所述报警结构的数量为四个，四个所述报警结构沿所述第一端板的周向间隔布置。

可选地，所述第一端板的厚度与所述预设阈值的比值为6:1。

可选地，所述预设阈值为范围在1.3mm～1.5mm之间的任一数值。