[实用新型]一种矿用自卸车、矿用自卸车货厢及其前举升支座

说明书

本实用新型公开了一种矿用自卸车、矿用自卸车货厢及其前举升支座，货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板和底部腔体结构焊接构成；工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；C型连接板与货厢前板焊接后形成密闭腔体。本实用新型改变并优化了传统举升支座结构，有效增强了举升支座对复杂应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因复杂应力和冲击而造成的结构损坏，有效延长了举升支座的使用寿命，提升货厢总体使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆前举升缸支座，尤其是涉及一种非公路矿用自卸车的货厢前举升缸支座。

背景技术

宽体自卸车货厢由举升油缸举升进行卸料。举升油缸与油缸左右举升支架通过举升油缸左右伸出2根短轴铰接，油缸左右举升支架与货厢前板举升焊接支座通过紧固件连接。多数厂家上货厢前举升支座整体抗弯扭能力差，载荷点受力变形大，为了增强支座承载能力，只能增加板材的厚度，这导致重量和成本增加；每个安装板上仅有6安装孔，单个螺栓承受力大，当车架扭转变形时，扭矩和冲击容易破坏螺栓，影响举升支座的寿命和举升作业的安全性。因此市场需要一种结构稳定，螺栓不易失效的矿用自卸车货厢前举升支座。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种在设计板厚相同的情况下，具有结构稳定、螺栓不易失效的矿用自卸车货厢前举升支座。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型公开了一种矿用自卸车货厢前举升支座，所述货厢前举升支座整体呈左右对称结构，主要由左右两侧的工字型框架结构、中间的C型连接板和底部腔体结构焊接构成；所述工字型框架结构的底面与货厢前板相焊接，所述工字型框架结构的顶面通过可拆件与铰接支座相连；所述底部腔体结构的底面与货厢前板相焊接，所述底部腔体结构的两侧面分别与货厢前板上的竖直梁相焊接；所述C型连接板与货厢前板焊接后形成密闭腔体。

进一步，所述工字型框架结构主要由上部的安装板、底面板和中部的撑板焊接构成。

进一步，所述安装板上开有多个装配孔Ⅰ，所述铰接支座上设有多个与装配孔Ⅰ同心的装配孔Ⅱ；所述可拆件为螺栓和螺母，通过螺栓和螺母的配合将铰接支座固定在安装板上。

进一步，所述C型连接板的两端分别与相应的撑板相焊接。

进一步，在所述工字型框架结构的内部焊接有多个筋板。

进一步，所述底部腔体结构主要由底部立板和折弯封腔板焊接构成。

进一步，所述底部立板的顶面与左右两侧的工字型框架结构相焊接，且底部立板的两侧与竖直梁相焊接；所述底部立板的底面与折弯封腔板相焊接。

进一步，所述C型连接板的数量为两个，两个C型连接板平行布置在左右两侧的工字型框架结构之间。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车货厢，在货厢前板上设有上述的矿用自卸车货厢前举升支座。

本实用新型还公开了 一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车货厢。

本实用新型有益效果：

本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，改变并优化了传统举升支座结构，有效增强了举升支座对复杂应力状况的抗冲击力和抗扭能力，有效避免了因复杂应力和冲击而造成的结构损坏，有效延长了举升支座的使用寿命，提升货厢总体使用寿命，适于面广，能够解决现有市面上货厢前举升支座存在的若干问题。

附图说明