[实用新型]一种用于电力机车的受电弓

说明书

本实用新型提出了一种用于电力机车的受电弓，包括底板，所述底板的上表面通过减震弹簧设置有安装板，所述安装板上设置有两块固定板和电动伸缩杆，所述固定板之间活动安装有撑杆，所述电动伸缩杆的顶部与所述撑杆活动连接，所述撑杆的顶部活动安装有受电组件。采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过挤压弹簧和移动板的配合，将电线夹在受电块之间，利用挤压槽使受电块能够沿着电线滑动，避免出现接触不良或是受电块卡在电线上等现象，提高电力机车运行时的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆受电技术领域，尤其是涉及一种用于电力机车的受电弓。

背景技术

电力机车受电弓安装于电力牵引车的车顶上与接触网相接触，车辆通过受电弓可以取得运行需要的电能。目前，多数地铁与城轨车辆以及城市有轨电车上采用的是气缸、弹簧、气囊驱动的框架式受电弓，车辆运行在由柔性接触网或刚性接触网铺设的线路下。

现有的电力机车受电弓通过气缸使受电块与电线紧密接触，但是在使用时，往往出现与电线接触不良，或是受电弓损坏卡在电线上，甚至将电线拉断等情况。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于电力机车的受电弓，以解决上述背景技术中提出的现有的电力机车受电弓通过气缸使受电块与电线紧密接触，但是在使用时，往往出现与电线接触不良，或是受电弓损坏卡在电线上，甚至将电线拉断等情况等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电力机车的受电弓，包括底板，所述底板的上表面通过减震弹簧设置有安装板，所述安装板上设置有两块连接板和电动伸缩杆，两块所述连接板之间活动安装有撑杆，所述电动伸缩杆的顶部与所述撑杆活动连接，所述撑杆的顶部活动安装有受电组件。

优选的，所述受电组件包括与所述撑杆活动连接的固定板，所述固定板上表面的两侧固定有夹板，两块所述夹板的相向面通过挤压弹簧设置有移动板，所述移动板的相向面设置有受电块，所述受电块的中心开设有挤压槽。

优选的，所述受电块和所述挤压槽的顶部边缘均设置有圆形倒角。

优选的，所述电动伸缩杆的底端通过衔接轴与所述安装板活动连接，所述电动伸缩杆的顶端通过衔接轴与所述撑杆活动连接。

优选的，两块所述连接板与所述撑杆之间通过衔接轴活动连接。

优选的，所述撑杆的顶部与所述受电组件通过销轴活动连接。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过挤压弹簧和移动板的配合，将电线夹在受电块之间，利用挤压槽使受电块能够沿着电线滑动，避免出现接触不良或是受电块卡在电线上等现象，提高电力机车运行时的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的受电组件的结构示意图。

其中：

1、底板；2、减震弹簧；3、安装板；4、第一衔接轴；5、电动伸缩杆；6、第二衔接轴；7、连接板；8、第三衔接轴；9、受电组件；901、固定板；902、夹板；903、挤压弹簧；904、移动板；905、受电块；906、挤压槽；907、圆形倒角；10、销轴；11、撑杆。

具体实施方式