[实用新型]液压油缸缓冲结构

说明书

本实用新型涉及一种液压油缸缓冲结构，属于液压机械技术领域。本实用新型将缸体内的普通活塞更换为缓冲活塞，缓冲活塞靠近缸底这一端的端面位置设置有轴向过油孔，缓冲活塞的外圆面上设置有多个径向过油孔，径向过油孔的内端与轴向过油孔相连通，沿着缓冲活塞的轴线方向，径向过油孔直径呈逐渐增大的趋势，较大直径的径向过油孔位于靠近缸底这一端，通过直径大小呈渐变式的径向过油孔与油口的相对位置的变化，可自动实现油液流量大小的调节，以达到缓冲功能。本实用新型中油缸的缓冲结构简单，便于加工，在不需要外加缓冲装置的情况下就能实现油缸的缓冲功能，且工作性能稳定可靠，既简化结构又经济实惠。

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸缓冲结构，属于液压机械技术领域。

背景技术

目前，公知的液压油缸主要构造是由缸筒、油口、活塞、活塞杆、端盖、导套等组成。活塞将缸体内分隔成两个油腔，通过油液推动活塞而实现油缸的往复运动。在一些特定使用环境下对油缸有缓冲要求，即在油缸工作的启动阶段和收回阶段要求平稳缓慢过渡以避免冲击，而使用有缓冲功能的油缸。目前实现缓冲功能的方法主要是外加缓冲装置，最常用的是加装流量控制阀，其原理是通过流量控制阀来调节油液流量的大小来实现油缸的缓冲功能。其虽然能满足油缸的缓冲功能，但由于是外加装置，使油缸结构复杂、臃肿，占用空间，同时价格昂贵，在安装使用以及经济方面都给使用者带来负担。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液压油缸缓冲结构，以克服目前缓冲油缸结构复杂、价格昂贵的弊端。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：液压油缸缓冲结构，包括缸底、缸筒、前导套、活塞杆和缓冲活塞，缸底固定连接于缸筒的一端、前导套固定装配于缸筒的另一端，前导套中部具有与活塞杆相适配的导向孔，活塞杆的一端穿过前导套的导向孔后设于缸筒内，缓冲活塞装配于缸筒内，并与活塞杆位于缸筒内的这一端固定连接，缓冲活塞将缸筒分隔为有杆腔和无杆腔，缸筒外壁设置有用于连通无杆腔的后油口和用于连通有杆腔的前油口，缓冲活塞的外圆面与缸筒内壁相接触，缓冲活塞靠近缸底这一端的端面位置设置有轴向过油孔，缓冲活塞的外圆面上设置有多个径向过油孔，径向过油孔的内端与轴向过油孔相连通，沿着缓冲活塞的轴线方向，径向过油孔直径呈逐渐增大的趋势，较大直径的径向过油孔位于靠近缸底这一端。

进一步的是：活塞杆连接缓冲活塞的这一端设置有定位台阶面，活塞杆与缓冲活塞通过螺纹结构连接，并通过止动螺钉锁止，止动螺钉与缓冲活塞通过螺纹结构连接。

进一步的是：止动螺钉沿缓冲活塞的径向方向设置，活塞杆的外圆面上设置有供止动螺钉插入的凹槽。

进一步的是：缓冲活塞的内孔与活塞杆的定位台阶面之间设置有活塞内密封。

进一步的是：缓冲活塞的外圆面与缸筒内腔之间设置有活塞外密封，所有的径向过油孔均位于活塞外密封靠近缸底的这一侧；缓冲活塞的外圆面与缸筒内腔之间还设置有导向带，导向带设于活塞外密封两侧。

进一步的是：缓冲活塞的外圆面与缸筒内腔之间间隔设置有多个耐磨环。

进一步的是：缓冲活塞的材质采用连铸球墨铸铁。

进一步的是：活塞杆位于缸筒外的这一端连接有杆头，杆头与活塞杆之间通过焊接连接。

本实用新型的有益效果是：将缸体内的普通活塞更换为缓冲活塞，缓冲活塞靠近缸底这一端的端面位置设置有轴向过油孔，缓冲活塞的外圆面上设置有多个径向过油孔，径向过油孔的内端与轴向过油孔相连通，沿着缓冲活塞的轴线方向，径向过油孔直径呈逐渐增大的趋势，较大直径的径向过油孔位于靠近缸底这一端，通过直径大小呈渐变式的径向过油孔与油口的相对位置的变化，可自动实现油液流量大小的调节，以达到缓冲功能。本实用新型中油缸的缓冲结构简单，便于加工，在不需要外加缓冲装置的情况下就能实现油缸的缓冲功能，且工作性能稳定可靠，既简化结构又经济实惠。

附图说明