[实用新型]一种耐腐蚀的发动机密封环

说明书

本发明公开了一种耐腐蚀的发动机密封环，包括发动机密封环本体，所述发动机密封环本体的内表面固定连接有排胶环，所述排胶环的内表面开设有排胶槽，所述发动机密封环本体的上面开设有存胶槽，所述存胶槽的上面活动连接有密封盖环，所述发动机密封环本体的下面固定连接有上胶环，所述发动机密封环本体的上面固定连接有进胶块，该耐腐蚀的发动机密封环，通过密封胶从进胶孔进入到进胶块内，并通过排胶孔排进排胶槽内，当排胶环受到发动机上下盖的挤压时，排胶环会发生变平，此时密封胶与发动机上盖接触，通过在发动机密封环本体内提前填充密封胶，同时利用发动机盖的重量使得密封胶自动排出，从而有利于减少人工操作，大大提高了安装速度。

技术领域

本发明涉及发动机密封环技术领域，具体为一种耐腐蚀的发动机密封环。

背景技术

密封环是一种带有缺口的环状密封件，靠被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上起密封作用。密封环是一种带有缺口的环状密封件，把它放置在套筒的环槽内，套筒与轴一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用。各个接触表面均需经硬化处理并磨光。密封环用含铬的耐磨铸铁制造，可用于滑动速度小于100m/s之处；若滑动速度为60～80m/s范围内，也可以用锡青铜制造密封环。

发动机盖在安装时需要配装耐腐蚀的发动机密封环，一般耐腐蚀的发动机密封环在安装时需要人工用胶枪打上密封胶，大大提高了人工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐腐蚀的发动机密封环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐腐蚀的发动机密封环，包括发动机密封环本体，所述发动机密封环本体的内表面固定连接有排胶环，所述排胶环的内表面开设有排胶槽，所述发动机密封环本体的上面开设有存胶槽，所述存胶槽的上面活动连接有密封盖环，所述发动机密封环本体的下面固定连接有上胶环。

优选的，所述发动机密封环本体的上面固定连接有进胶块，所述进胶块的正面开设有进胶孔，所述进胶块的上面开设有排胶孔，所述进胶块通过进胶孔与存胶槽贯通，所述排胶孔的上面与排胶槽贯通，所述进胶块的数量为两个，所述发动机密封环本体的下面固定连接有底胶环，所述底胶环的下面固定连接有上胶环。

优选的，所述上胶环的内表面固定连接有内唇环，所述上胶环的外表面固定连接有外唇环，所述发动机密封环本体与上胶环之间固定连接有弹性柱，所述弹性柱的形状为X形，所述弹性柱的数量为四个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、该耐腐蚀的发动机密封环，通过四个弹性柱具有一定的弹性，在发动机发生颠簸时，四个弹性柱可以起到缓冲作用，发动机盖在安装时需要配装耐腐蚀的发动机密封环，一般耐腐蚀的发动机密封环在安装时需要人工用胶枪打上密封胶，大大提高了人工成本，本装置通过发动机密封环本体自动排出胶水，从而有利于减低人工成本，同时提高了安装效率。

（2）、该耐腐蚀的发动机密封环，通过密封胶从进胶孔进入到进胶块内，并通过排胶孔排进排胶槽内，当排胶环受到发动机上下盖的挤压时，排胶环会发生变平，此时密封胶与发动机上盖接触，通过在发动机密封环本体内提前填充密封胶，同时利用发动机盖的重量使得密封胶自动排出，从而有利于减少人工操作，大大提高了安装速度。

附图说明

图1为本发明发动机密封环本体的结构示意图；

图2为本发明进胶块示意图；

图3为本发明外唇环示意图；

图4为本发明示意图。

图中：1、发动机密封环本体；11、密封盖环；12、排胶环；13、排胶槽；14、进胶块；15、进胶孔；16、排胶孔；17、存胶槽；18、底胶环；2、上胶环；21、内唇环；22、外唇环；23、弹性柱。

具体实施方式