[实用新型]机场跑道基层注浆加固施工设备

说明书

本实用新型公开了机场跑道基层注浆加固施工设备，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁焊接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过第一轴承焊接有第一杆体，所述第一杆体远离第一电机的一侧焊接有第二轴承，所述第二轴承远离第一杆体的一侧焊接于第一壳体的内侧壁，所述第一杆体的外侧壁均匀焊接有第二杆体，本设备设置刮板，一方面解决平整度的问题，另一方面解决加固的问题，通过进料管将物料放置到第四壳体内部，借助气缸活塞杆所连接的L型板控制出料量，利用第一电机的输出轴带动连接在第一杆体上的第二杆体搅动物料，从而使物料充分搅拌，达到物料内部的质量及排出的厚度一致。

技术领域

本实用新型涉及注浆加固设置技术领域，具体为机场跑道基层注浆加固施工设备。

背景技术

机场跑道经过许多年的使用后，道面出现破损，基层的砂卵石层与面层局部出现脱空现象，需要进行跑道加固，以保证飞机飞行安全，加固时，多利用混凝土将坑区填充，并利用夯压装置使填在坑内的混凝土填充料压实，使填充料顶面与跑道路面在同一水平面上；

整个加固修补过程中常常会有物料漏到机场跑道上，而机场跑道的平整性要求较高，从而落在机场跑道上的物料对于机场航班的起降具有较大的影响，且预制料放置在机械内进行排出，其物料在不充分搅拌时，导致铺设的厚度有所差别，从而影响后期验收质量及机场的正常运行，为此，提出机场跑道基层注浆加固施工设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机场跑道基层注浆加固施工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机场跑道基层注浆加固施工设备，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁焊接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过第一轴承焊接有第一杆体，所述第一杆体远离第一电机的一侧焊接有第二轴承，所述第二轴承远离第一杆体的一侧焊接于第一壳体的内侧壁，所述第一杆体的外侧壁均匀焊接有第二杆体，两个所述第二杆体相邻一侧焊接有第一过滤网，所述第一壳体的内侧壁对称焊接有两个滑轨，两个所述滑轨的内侧壁滑动连接有第二过滤网，所述第二过滤网的下表面焊接有振动电机，所述第二过滤网的前表面与后表面相互对称焊接有四个第三杆体，所述第三杆体的外侧壁滑动连接有第一管体，四个所述第一管体的下表面焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁对称开设有两个第一通孔，所述第一壳体的下表面开设有第二通孔，所述第一壳体的上表面贯穿有第四壳体。

优选的：所述第一壳体的一侧且位于所述第二壳体的下方焊接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁焊接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过第三轴承焊接有丝杆，所述丝杆远离第二电机的一侧焊接有第四轴承，所述第四轴承远离丝杆的一侧焊接于第一壳体的内侧壁。

优选的：所述丝杆的外侧壁螺纹连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧壁贯穿有出料管，所述出料管的上表面贯穿有连接管，所述连接管的上表面贯穿有第二板体。

优选的：所述第四壳体的内侧壁对称焊接有两个气缸，所述气缸的活塞杆焊接有L型板。

优选的：所述L型板的外侧壁滑动连接有第二管体，所述第二管体远离L型板的一侧焊接于第四壳体的内侧壁。

优选的：所述第四壳体的上表面贯穿有进料管，所述第一壳体远离第二壳体的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的下表面螺纹连接有刮板，所述第一壳体的下表面相互对称焊接有四个轮子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本设备设置刮板，一方面解决平整度的问题，另一方面解决加固的问题，通过进料管将物料投放到第四壳体内部，借助气缸活塞杆所连接的L型板控制出料量，利用第一电机的输出轴带动连接在第一杆体上的第二杆体搅动物料，从而使物料充分搅拌，达到物料内部的质量及排出的厚度一致。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；