[实用新型]一种电池管理系统及新能源汽车

说明书

本公开提供一种电池管理系统及新能源汽车。所述系统包括主电源、备用电源、电池充电器和电池管理单元；所述主电源和备用电源上分别设置有用于电流输出的端口，所述电池充电器与所述备用电源上的电流输出端口连接；所述电池充电器与电池管理单元之间设置有至少一根电缆，所述电缆被配置为将电池充电器中的电能传递给电池管理单元，所述电池管理单元与主电源之间电连接，电池管理单元用于控制主电源的充电；其中，所述电池充电器还与所述主电源上的电流输出端口连接，所述电池充电器还用于对来自所述主电源和备用电源的电力进行组合。基于本技术方案，能够缩短充电时间，提高电池充电速率和使用寿命，保证汽车充电过程的安全性。

技术领域

本公开涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池管理系统及新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括纯新能源汽车、混合动力汽车、燃料电池新能源汽车等。

然而动力电池作为新能源汽车唯一的动力源，其性能的好坏直接影响到汽车正常、安全、可靠地行驶。由于可充电动力电池制造和使用环境的差异，导致动力电池在经过多次充、放电循环之后，电池单体之间的容量会出现差异，因此在充电过程中容易导致电池单体充电不均衡，影响动力电池的使用寿命和性能。另外，现有的纯新能源汽车与插电式电池馈电时，仍普遍采用其它车辆电池搭火或专用充电机充电的方式，这种充电方式对新能源汽车的性能影响较大。

有鉴于此，需要提供一种能够缩短充电时间，提高电池充电速率和使用寿命，以及提高充电过程安全性的电池管理系统及具备该系统的新能源汽车。

实用新型内容

本公开提供一种电池管理系统及新能源汽车，以解决相关技术存在的充电时间较长，充电速率低，使用寿命短，充电不够安全的问题。

为解决上述技术问题，本公开实施例提供一种电池管理系统，所述系统包括主电源、备用电源、电池充电器和电池管理单元；

所述主电源和备用电源上分别设置有用于电流输出的端口，所述电池充电器与所述备用电源上的电流输出端口连接，所述电池充电器被配置为从所述备用电源的端口接收电能；

所述电池充电器与电池管理单元之间设置有至少一根电缆，所述电缆被配置为将电池充电器中的电能传递给电池管理单元，所述电池管理单元与主电源之间电连接，电池管理单元用于控制主电源的充电；

其中，所述电池充电器还与所述主电源上的电流输出端口连接，所述电池充电器还用于对来自所述主电源和备用电源的电力进行组合。

在本实施例的一些实施方式中，所述电池充电器还被配置为对所述备用电源进行反向充电。

在本实施例的一些实施方式中，所述主电源包含至少一个锂电池，所述备用电源包含至少一个铅蓄电池。

在本实施例的一些实施方式中，所述备用电源与电池充电器之间设置有逆变器，所述逆变器包括用于接通和断开所述逆变器的开关，所述逆变器采用正弦波逆变器或纯正弦波逆变器。

在本实施例的一些实施方式中，所述系统还包括：

安装在所述备用电源与电池充电器之间的DC-DC转换器，以及安装在电流输出端口与电池充电器之间的交流到直流转换器。

在本实施例的一些实施方式中，所述DC-DC转换器包括用于接通和断开所述DC-DC转换器的开关。

在本实施例的一些实施方式中，所述系统还包括：

电压采样专用IC，所述电压采样专用IC串联在所述电池管理单元和主电源的供电电路之间，所述电压采样专用IC还与微控制器电路相连，用于控制充放电接口控制电路。