[实用新型]一种耐磨型的汽车配件及辅助装置

说明书

本实用新型提供一种耐磨型的汽车配件及辅助装置，所述耐磨型的汽车配件，包括轮毂；胎体，所述胎体的内壁设置于所述轮毂的表面；交叉槽，所述交叉槽设置于所述胎体的表面；辅助条，所述辅助条设置于所述胎体的表面；所述胎体从外到内依次由胎体、中间层和过渡层共同构成，所述胎体为橡胶材质。本实用新型提供的耐磨型的汽车配件通过胎体上的交叉槽中的凸块可以与地面进行接触摩擦，这样可以减少胎体与地面的接触面积，而多个凸块又可以增加装置的抓地能力，减少装置发生打滑的现象，让装置更加耐磨，通过观察辅助条可以直观的看出是否需要更换装置，这样可以增加装置使用时的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种耐磨型的汽车配件及辅助装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有的轮胎在汽车行驶的过程中，轮胎的表面将会与地面进行摩擦，而长时间的摩擦就会让轮胎表面橡胶的厚度逐渐变得更低，而现在的轮胎由于需要量产，所以导致轮胎的耐磨性就会变得较差。

因此，有必要提供一种耐磨型的汽车配件解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐磨型的汽车配件及辅助装置，解决了现有的轮胎耐磨性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的耐磨型的汽车配件，包括轮毂；

胎体，所述胎体的内壁设置于所述轮毂的表面；

交叉槽，所述交叉槽设置于所述胎体的表面；

辅助条，所述辅助条设置于所述胎体的表面；

所述胎体从外到内依次由外胎、中间层和过渡层共同构成。

优选的，所述外胎为橡胶材质，所述中间层为钢丝带材质。

优选的，所述耐磨型的汽车配件在更换时，需要使用到辅助装置，所述辅助装置包括底板，所述底板的顶部固定连接有调节组件，所述调节组件的顶部固定连接有上升组件，所述上升组件的顶部固定连接有夹固组件，所述上升组件包括调节支架，所述调节支架的底部与调节组件的顶部固定连接，所述调节支架的正面转动连接有动力盘，所述动力盘的背面固定连接有凸块，所述动力盘的正面固定连接有动力齿环，所述动力盘的正面转动连接有转动块，所述转动块的表面固定连接有支块，所述支块的正面转动连接有拨动块，所述调节支架的内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的正面固定连接有从动块。

优选的，所述调节组件顶部的后侧固定连接有辅助支架，所述辅助支架的内壁滑动连接有辅助板。

优选的，所述调节组件包括两个滑动轨，两个所述滑动轨的底部与底板的顶部固定连接，两个所述滑动轨的表面滑动连接有支撑台，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定块。

优选的，两个所述固定块相对一侧之间的前侧和后侧均固定连接有定位柱，两个所述固定块的左侧贯穿有动力螺纹杆，所述动力螺纹杆的右侧且位于底板的顶部固定连接有动力电机，所述支撑台的底部且位于两个定位柱和动力螺纹杆的表面固定连接有带动块。

优选的，所述夹固组件包括夹固板，所述夹固板的正面与背面分别与辅助板和滑动板相对的一侧固定连接，所述夹固板顶部的前侧和后侧均滑动连接有夹持件，两个所述夹持件的背面贯穿有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的背面贯穿辅助板且延伸至辅助板的后侧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的耐磨型的汽车配件具有如下有益效果：