[实用新型]电动侧滑门关闭吸合结构

说明书

本实用新型公开了电动侧滑门关闭吸合结构，包括车体、连接机构、滑动机构和缓冲机构，所述连接机构设置在车体的正面，所述滑动机构设置在车体上，所述缓冲机构设置在连接机构上，所述连接机构包括车门，所述车门设置在车体的正面，所述车门正面的顶部设置有车窗。本实用新型通过上滑道、下滑道、滑槽、固定板、滑块、钢珠、固定螺栓、卡块和卡槽的相互配合，大大提高了车门滑动过程中的稳固性，同时降低了车门滑动时产生的摩擦力，通过橡胶垫、挤压块、滑杆、活动块、挡块和缓冲弹簧的相互配合，从而大大降低了车门和车体关闭和吸合时产生的碰撞，使得车门和车体之间存在一定的缓冲力，给使用者带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及电动侧滑门技术领域，具体为电动侧滑门关闭吸合结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，电动侧滑门也是车门中的一种，但是常见的电动侧滑门在关闭吸合车门时因没有一定的缓冲力，从而导致车门和车体直接发生接触碰撞，长时间的使用从而影响车门的使用寿命，大大降低了实用性，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动侧滑门关闭吸合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动侧滑门关闭吸合结构，包括车体、连接机构、滑动机构和缓冲机构，所述连接机构设置在车体的正面，所述滑动机构设置在车体上，所述缓冲机构设置在连接机构上；

所述连接机构包括车门，所述车门设置在车体的正面，所述车门正面的顶部设置有车窗，所述车门正面的右侧安装有把手，所述车体内壁的右侧开设有固定槽，所述车门的右侧与固定槽内壁的右侧通过门锁相互卡接；

所述滑动机构包括上滑道和下滑道，所述上滑道安装在车体正面的顶部，所述下滑道安装在车体正面的底部，所述上滑道和下滑道相互靠近的一侧均开设有滑槽，所述车门靠近滑槽的一侧且对应滑槽的位置均设置有固定板，所述固定板靠近滑槽内壁的一侧贯穿滑槽且延伸至其内部，所述固定板远离车门的一侧安装有与滑槽相适配的滑块，所述滑块远离固定板一侧的凹槽内活动连接有钢珠，所述固定板靠近车门的一侧通过固定螺栓与车门螺纹连接，所述固定板靠近车门的一侧安装有卡块，所述车门靠近卡块的一侧且对应卡块的位置开设有卡槽，所述卡块靠近卡槽的一侧贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触；

所述缓冲机构包括橡胶垫，所述橡胶垫的数量为两个且分别安装在车门的右侧，所述橡胶垫的右侧设置有挤压块，所述固定槽内壁的右侧且对应挤压块的位置安装有两个滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有活动块，所述活动块靠近挤压块的一侧与挤压块固定连接，所述滑杆的左端安装有挡块，所述滑杆的表面套接有缓冲弹簧。

优选的，所述固定板靠近车门的一侧与车门相互接触。

优选的，所述钢珠靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁滚动接触。

优选的，所述车门靠近车体的一侧与车体相互接触，所述车门的背面贯穿车体且延伸至其内部。

优选的，所述橡胶垫的右侧与挤压块的左侧相互接触。

优选的，所述活动块靠近缓冲弹簧的一侧通过缓冲弹簧与固定槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过上滑道、下滑道、滑槽、固定板、滑块、钢珠、固定螺栓、卡块和卡槽的相互配合，大大提高了车门滑动过程中的稳固性，同时降低了车门滑动时产生的摩擦力，而且后期方便对滑块和钢珠进行拆卸维护和更换，大大提高了实用性，通过橡胶垫、挤压块、滑杆、活动块、挡块和缓冲弹簧的相互配合，从而大大降低了车门和车体关闭和吸合时产生的碰撞，使得车门和车体之间存在一定的缓冲力，避免长时间的碰撞影响车门的使用寿命，同时减小了噪音的产生，给使用者带来极大的便利。

附图说明