[实用新型]可满足轮椅通过的低地板有轨电车转向架

说明书

可满足轮椅通过的低地板有轨电车转向架涉及低地板有轨电车转向架技术领域，其包括构架、一系纵向拉杆、一系悬挂弹簧组、制动夹钳、制动盘、联轴器、电机、二系悬挂弹簧组、二系垂向减振器、牵引拉杆、横向止挡、磁轨制动、车轮、轴桥和轴箱与齿轮箱及轮芯集成体。本实用新型的转向架在满足车辆标准车宽、标准轨距、不降低低地板有轨电车转向架性能、保持车体地板面不变的前提下，可以满足残疾人车内通过的便利性、安全性及坐席乘客舒适性的要求。

技术领域

本实用新型涉及低地板有轨电车转向架技术领域，具体涉及一种可满足轮椅通过的低地板有轨电车转向架。

背景技术

目前，国际上尤其是北美地区对于低地板有轨电车残疾人乘坐的便利性和安全性要求越来越高，要求轮椅可在有轨电车整车内通过，这就要求车内最小过道宽度不得小于轮椅宽度813mm。但现有低地板有轨电车转向架采用轴箱内置式转向架，由于一系悬挂弹簧组及构架侧梁均位于车轮内侧，占用了两侧车轮轮背的空间，限制了车体过道的宽度，使得目前国际上有轨电车车内最小通过宽度通常在650mm左右，即使个别纵向布置座椅的通道宽度刚刚满足轮椅通过，但由于坐席乘客的腿占据了过道空间，当轮椅通过时，坐席乘客需起身离开轮椅才能通过位于转向架正上方的过道，对坐席乘客带来了不变。

基于上述情况，若是直接将轴箱置于车轮外侧，则连接轮对轴箱装置的外置纵向驱动装置将会超出低地板有轨电车的车宽，不符合车辆设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可满足轮椅通过的低地板有轨电车转向架，该转向架是轴箱外置于车轮、轴箱与齿轮箱及车轮轮芯集成一体、驱动装置纵向耦合的独立轮转向架，该转向架在满足车辆标准车宽、标准轨距、不降低低地板有轨电车转向架性能、保持车体地板面不变的前提下，可以满足残疾人车内通过的便利性、安全性及坐席乘客舒适性的要求。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

可满足轮椅通过的低地板有轨电车转向架，其包括：构架、一系纵向拉杆、一系悬挂弹簧组、制动夹钳、制动盘、联轴器、电机、二系悬挂弹簧组、二系垂向减振器、牵引拉杆、横向止挡、磁轨制动和车轮，其特征在于，该转向架还包括轴桥和轴箱与齿轮箱及轮芯集成体；

构架的横梁沿其横向的两端各设有一层用于躲避车体底架台阶的构架台阶，两个轴桥平行于横梁且设置在横梁外侧，每个轴桥的两端各设有一个轴座；

每个轴箱与齿轮箱及轮芯集成体是由一个轴箱与齿轮箱以及一个轮芯构成的沿构架横向布置且结构紧凑的集成结构，轮芯通过第一轴承和第二轴承与轴座转动连接，轴箱与齿轮箱位于车轮外侧，轴箱与齿轮箱通过第三轴承和第四轴承与轮芯转动连接；

一系悬挂弹簧组的四个钢弹簧下端一一对应固连在四个轴箱与齿轮箱顶端，一系悬挂弹簧组的四个钢弹簧一一对应位于构架的两个侧梁的四个帽筒内；

电机平行于侧梁且吊挂在侧梁的外侧，电机的两端分别通过联轴器和轴箱与齿轮箱的输入轴固连；制动夹钳固连在轴箱与齿轮箱的外壳上，制动盘固连在轮芯的外端；

四个一系纵向拉杆对称设置，四个一系纵向拉杆的一端一一对应通过橡胶节点固连在轴桥上靠近轴座的位置，另一端通过橡胶节点固连在横梁上靠近构架台阶的位置；

二系悬挂弹簧组的四个钢弹簧下端两两对称固连在两个侧梁的中部位置，四个钢弹簧的上端均固连在车体底架上；两个二系垂向减振器的下端对称固连在两个侧梁的中部位置且位于两个钢弹簧之间，两个二系垂向减振器的上端均固连在车体底架上；牵引拉杆的一端固连在横梁上，另一端固连在车体底架上；横向止挡对称固连在构架的两个纵梁的内侧壁上，两个磁轨制动通过固连在轴座下方的吊座吊挂在构架的下方，两个磁轨制动平行于两个纵梁对称设置在同侧的两个车轮之间。

本实用新型的有益效果如下：