[实用新型]一种车头辅助检查装置

说明书

本实用新型公开了一种车头辅助检查装置，所述车头包括翼子板、上纵梁和前纵梁，所述翼子板与所述上纵梁相连接，所述前纵梁与前围防撞支架相连接，所述装置包括：架体，包括相连接的前横杆和后横杆；第一定位单元，经所述Y向调节单元与所述后横杆的两端相连接，第二定位单元，分别经X向调节单元和Z向调节单元与所述前横杆相连接，翼子板检查单元，安装在所述架体上；前纵梁检查单元，安装在所述前横杆上。本实用新型具有定位可靠、操作便捷等优点，并且，避免了多套辅助检查工装定位不同带来的尺寸差异，缩短了车身制造偏差中带来的尺寸链，能够保证车头前部的匹配。

技术领域

本实用新型涉及检查工装技术领域，尤其涉及一种车头辅助检查装置。

背景技术

目前，如何保证白车身前盖及翼子板安装在正确的车身位置，减少批量调整和返工量，不仅决定了生产车间能否在节拍内顺利完成操作，也在一定程度上决定了整车前围最终的匹配质量。但是，以往白车身前盖及翼子板安装时，车身车间安装调整导致后续总装车间重复调整的定位方案存在很多不利因素，各车间操作上的不便最终造成返工调整工时急剧增加。在高节拍生产时，原有的生产方式及工艺已无法满足批量生产需求。

现有技术中，车头匹配采用线下测量检测，测量时间长，且一天仅一辆，易造成批量性缺陷；白光扫描测量本身价格昂贵，再加上测量节拍往往需要二十辆车次作为一个轮回来全覆盖测量；而部分公司及厂家无测量设备也不能随时监控，则通过后续大量的返工工时来弥补先前的匹配缺陷。综上所述，车头的检查要么需要高昂的测量设备投入，要么是大量的返工来弥补整车匹配质量。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种定位可靠、检查简单方便、成本低的车头辅助检查装置。

一种车头辅助检查装置，所述车头包括翼子板、上纵梁和前纵梁，所述翼子板与所述上纵梁相连接，所述前纵梁与前围防撞支架相连接，所述装置包括：

架体，包括相连接的前横杆和后横杆；

第一定位单元，经所述Y向调节单元与所述后横杆的两端相连接，所述Y向调节单元能够调节所述第一定位单元在Y向的位置，所述第一定位单元与所述翼子板和上纵梁相接触定位；

第二定位单元，分别经X向调节单元和Z向调节单元与所述前横杆相连接，所述X向调节单元和Z向调节单元分别能够调节所述前横杆相对于所述第二定位单元在X向和Z向的位置，其中，所述第二定位单元与所述前纵梁相接触定位；

翼子板检查单元，安装在所述架体上，所述翼子板检测单元能够对所述翼子板进行检查；

前纵梁检查单元，安装在所述前横杆上，所述前纵梁检查单元能够对所述前纵梁进行检查。

在其中一个实施例中，所述Y向调节单元包括旋转杆、驱动件和两个调节组件，所述旋转杆的中部与所述后横杆的中部旋转连接，所述驱动件与所述旋转杆相连接，并能够驱动所述旋转杆旋转，两个调节组件分别与所述旋转杆的两端相连接，其中，每组所述调节组件包括拉杆、滑块和滑座，所述拉杆的一端与所述旋转杆相铰接，所述拉杆的另一端与所述滑块相铰接，所述滑块滑动连接在所述滑座中，所述滑座固定在所述后横杆上。

在其中一个实施例中，所述第一定位单元包括定位销和定位凸起，所述定位销和定位凸起连接在所述滑块上，所述翼子板上设有定位孔，所述定位销与所述定位孔相配合；所述上纵梁上设有Z向定位面，所述定位凸起与所述Z向定位面相配合。

在其中一个实施例中，所述第二定位单元包括支撑杆、旋转轴和两个支撑块；所述支撑杆经所述旋转轴旋转连接在所述前横杆的中部，两个所述支撑块分别设置在所述支撑杆的两端，且两个所述支撑块分别与所述前纵梁相接触定位。

在其中一个实施例中，所述X向调节单元包括弹簧，所述弹簧套设在所述旋转轴上，且位于所述支撑杆与所述前横杆之间，所述弹簧能够驱动所述支撑杆相对于所述前横杆沿X方向移动，以调节所述第一定位单元在X向的位置。