[实用新型]主减速器线束固定结构

权利要求书

1.一种主减速器线束固定结构，用于主减速器中的线束(4)在主减速器壳体(3)上的固定，其特征在于：所述主减速器线束固定结构包括固定槽(1)和线束固定件(2)，其中：

所述固定槽(1)形成于所述主减速器壳体(3)上，且所述固定槽(1)具有槽口区(101)，以及宽度大于所述槽口区(101)的固定区(102)；

所述线束固定件(2)套装固定于所述线束(4)上，并于所述线束固定件(2)的一端设有可沿所述线束(4)径向弹性变形的可变形结构(201)，以及具有沿所述线束(4)长度方向间隔布置的两个凸起(202)的固定结构，且所述固定结构中至少有一个所述凸起(202)位于所述可变形结构(201)上；

所述槽口区(101)的宽度不低于所述线束(4)的外径，并小于所述可变形结构(201)所处位置的所述线束固定件(2)的外径，各所述凸起(202)所处位置的所述线束固定件(2)的外径大于所述固定区(102)的宽度，且随所述线束固定件(2)由一侧向所述固定区(102)中的插入，因所述可变形结构(201)的弹性变形，而可使所述固定结构中的两个所述凸起(202)分别挡置于所述固定槽(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述可变形结构(201)以悬臂状设于所述线束固定件(2)上，且所述可变形结构(201)为对称设于所述线束固定件(2)两侧的两个，并对应于各侧的所述可变形结构(201)分别设有所述固定结构。

3.根据权利要求2所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述线束固定件(2)的一端被构造为与所述线束(4)之间形成有间隙的固定端(203)，所述可变形结构(201)通过位于自身两相对侧的开槽(204)而形成于所述固定端(203)上。

4.根据权利要求3所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述固定结构中仅其一所述凸起(202)位于所述可变形结构(201)上，且另一所述凸起(202)靠近于所述可变形结构(201)的根部设置。

5.根据权利要求4所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：位于所述可变形结构(201)上的所述凸起(202)位于所述可变形结构(201)的端部。

6.根据权利要求5所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：位于所述可变形结构(201)端部的所述凸起(202)上设有导向斜面(205)，且所述导向斜面(205)被配置为引导该凸起(202)穿过所述固定区(102)。

7.根据权利要求2所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述线束固定件(2)为与所述线束(4)之间过盈配合而固定于所述线束(4)上，并于所述线束固定件(2)的一侧设有沿所述线束固定件(2)长度方向贯穿设置的开口(206)，所述线束固定件(2)经所述开口(206)套装于所述线束(4)上，且两个所述可变形结构(201)分置于所述开口(206)的两侧。

8.根据权利要求1所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述固定结构中两个凸起(202)之间的距离大于所述固定区(102)两侧间的所述主减速器壳体(3)的厚度。

9.根据权利要求1所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述线束固定件(2)注塑成型。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的主减速器线束固定结构，其特征在于：所述主减速器中设有扭矩管理器，所述线束(4)为与所述扭矩管理器连接的线束(4)。