[实用新型]用于缸盖的排气水套和缸盖

说明书

本申请公开了一种用于缸盖的排气水套和缸盖，所述排气水套，包括：第一排气水套；第二排气水套，所述第二排气水套设置在所述第一排气水套的下侧，且所述第二排气水套或/和所述第一排气水套上设置有引导冷却液流动的多个水套肋板，多个所述水套肋板包括：分流肋、导流肋、转向肋和加速肋中的至少部分。本申请的排气水套，通过在第一排气水套和第二排气水套上设置多个水套肋板，可以有效的调整排气水套内部冷却液的流速及流向，以达到较优的冷却效率，有效的降低了缸盖排气侧的温度，最大限度的保证了对缸盖冷却的均匀性，降低了缸盖热变形的概率。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种用于缸盖的排气水套和缸盖。

背景技术

目前，排气歧管与缸盖集成成为发动机的发展趋势，排气歧管集成在缸盖内部，缸盖的热负荷至少要增加10％～20％，大多数工厂通过增加冷却液的流量来降低发动机的热负荷，但是使用高流量的水泵会增加水泵的开发成本和采购成本，另外，当水泵流量增加到一定的程度后会达到饱和，即使再增加冷却液流量冷却效率也不会提升，对缸盖的冷却不足，会影响缸盖的强度和可靠性，缸盖发生热变形，进而影响发动机的正常使用。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于缸盖的排气水套，可以调整冷却液的流速及流向，提高排气水套的冷却效率；

本申请的另一个目的在于提出一种用于气缸的缸盖，包括上述的排气水套。

为了达到上述目的，本申请一方面提供了用于缸盖的排气水套，包括：第一排气水套；第二排气水套，所述第二排气水套设置在所述第一排气水套的下侧，且所述第二排气水套或/和所述第一排气水套上设置有引导冷却液流动的多个水套肋板，多个所述水套肋板包括：分流肋、导流肋、转向肋和加速肋中的至少部分。

本申请的排气水套，通过在第一排气水套和第二排气水套上设置多个水套肋板，可以有效的调整排气水套内部冷却液的流速及流向，以达到较优的冷却效率，有效的降低了缸盖排气侧的温度，最大限度的保证了对缸盖冷却的均匀性，降低了缸盖热变形的概率。

进一步地，所述第一排气水套上设置有：第一分流肋和第二分流肋，所述第一分流肋邻近所述第一排气水套的进水口，所述第二分流肋邻近所述第一排气水套的排水口；第一导流肋和第一加速肋，所述第一导流肋和所述第一加速肋均设置在所述第一分流肋和所述第二分流肋之间。

进一步地，所述第一排气水套上还设置有：第一转向肋和第二转向肋，所述第一转向肋设置在所述第一导流肋与所述第一加速肋之间，所述第二转向肋设置在所述第二分流肋与所述第一排气水套的排水口之间。

进一步地，所述第二排气水套上设置有：第三分流肋，所述第三分流肋为多个且多个所述第三分流肋在冷却液流动方向上间隔设置，多个所述第三分流肋中的两个分别设置在邻近所述第一排气水套的进水口和排水口的端部区域上；第三转向肋，所述第三转向肋设置在相邻的两个所述第三分流肋之间；第二导流肋，所述第二导流肋为多个且多个所述第二导流肋均设置在远离所述第一排气水套的进水口和排水口的中间区域上。

进一步地，所述第一排气水套设置在所述第二排气水套的上侧，所述第一排气水套与所述第二排气水套之间设置有多个连接水套。

进一步地，所述第一排气水套和所述第二排气水套上均设置有多个所述水套肋板；其中所述第一排气水套或所述第二排气水套上的多个所述水套肋板中的至少部分与所述连接水套的外端面之间的夹角不同。

进一步地，所述第一排气水套或所述第二排气水套上的多个所述水套肋板中的至少部分的形状不同。

进一步地，所述分流肋、所述导流肋、所述转向肋和所述加速肋均构造为椭圆形且所述分流肋、所述导流肋、所述转向肋和所述加速肋的至少部分的长轴与短轴的比值不同。