[实用新型]一种具有分体式救生气囊的船体

说明书

本实用新型公开一种具有分体式救生气囊的船体，包括船体，所述船体的外壁左右两侧均设有阻沉机构，两个所述支撑座均通过第一连接轴转动相连有气囊，所述气囊的外壁缠绕安装有筒体，所述筒体通过第一连接轴转动相连有板体，两个所述板体分别固接于船体的外壁左右两侧。该具有分体式救生气囊的船体，使得当船体损坏，水注入船体的内部时，可将电机接通外接电源，使得电机带动转盘进行转动，进而使得转盘带动杆体进行转动，使得杆体带动横杆二在套筒的内壁向外移动，使得手柄通过竖杆带动卡杆移入横板的内壁，进而使得卡杆与卡槽取消卡接，使得横板可与通口板进行分离，通过通口板对船体内部的驱动机构进行维修检测，较为便捷。

技术领域

本实用新型涉及船体技术领域，具体为一种具有分体式救生气囊的船体。

背景技术

船体(俗称“壳体”或“船壳”)是由一系列板材和骨架(简称“板架”) 所组成的，板材和骨架间，相互连接又互相支持，骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力，虽然现有的船体可以实现在水面上的航行，但存在船体进行行驶时，若船体损坏，会注入水，造成船体沉入水底，造成经济损失和人员伤亡的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有分体式救生气囊的船体，以解决上述背景技术中提出的存在船体进行行驶时，若船体损坏，会注入水，造成船体沉入水底，造成经济损失和人员伤亡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有分体式救生气囊的船体，包括船体，所述船体的外壁左右两侧均设有阻沉机构；

所述阻沉机构包括套筒、横杆一、支撑座、第一连接轴、气囊、筒体和板体；

两个所述套筒分别固接于船体的外壁左右两侧并延伸至船体的内壁，两个所述套筒的内壁均间隙配合有横杆一，两个所述横杆一的底部均固接有支撑座，两个所述支撑座均通过第一连接轴转动相连有气囊，所述气囊的外壁缠绕安装有筒体，所述筒体通过第一连接轴转动相连有板体，两个所述板体分别固接于船体的外壁左右两侧。

优选的，所述横杆一位于气囊的顶部中点处。

优选的，所述船体的内壁设有驱动机构；

所述驱动机构包括横杆二、电机、转盘、第二连接轴和杆体；

两个所述横杆二分别固接于船体的内壁左右两侧，两个所述横杆二的一端固接有电机，所述电机的输出端固接有转盘，所述转盘的顶部前后端面均通过第二连接轴转动相连有杆体，两个所述杆体分别与两个横杆二转动相连。

优选的，所述船体的内壁设有站立机构；

所述站立机构包括通口板、横板、通槽、卡杆、弹簧、卡槽、竖杆和手柄；

所述通口板固接于船体的内壁，所述通口板的顶部贴合有横板，所述横板的左右两侧内壁顶部均加工有通槽，所述横板的左右两侧内壁均间隙配合有卡杆和弹簧，所述弹簧一端固接于横板的内壁，所述弹簧的另一端固接于卡杆的外壁，两个所述卡槽分别加工于船体的内壁左右两侧，两个所述卡槽的内壁分别与两个卡杆相卡接，两个所述卡杆的顶部均固接有竖杆，所述竖杆的外壁与通槽的内壁间隙配合，所述竖杆的外壁固接有手柄。

优选的，所述手柄的外壁加工有磨纹。

优选的，所述通口板和横板的贴合处固接有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。