[实用新型]一种超大型打桩船的桩架搁置结构

说明书

本实用新型公开了一种超大型打桩船的桩架搁置结构，包括托架和桩架；桩架自下而上依次包括主架、吊桩平台、副架和吊锤平台；主架为倒三角形空间桁架；托架的顶面左、右边各自对称地安装一个搁置座；搁置座为L形箱型结构且横向部的顶面为水平面；主架包括主架主体、主架上部和主架下部；主架主体为三角形桁架，主架上部由两根前上主管、两根呈V形的后斜管、两根后直管、四根横撑管转换为四边形桁架；两根后直管的下端为桩架向后倾倒时的支点，在两个支点的后侧面上各自安装一个支座，该两个支座的面板在桩架向后倾倒至搁置角度时呈水平状并一一对应地搁置在托架的两个搁置座上。本实用新型能使桩架在拖航过程中更稳定，能有效减小桩架的摇摆。

技术领域

本实用新型涉及一种超大型打桩船的桩架搁置结构。

背景技术

港口工程和码头工程的建设都离不开桩基工程，此外，伴随着海洋工程建设的快速发展，海洋油气开发、海上风电开发、跨海大桥建设等海上工程建筑物都需要进行桩基的施工，水上打桩是桩基施工的最主要方式。水上桩基工程的打桩方式主要有三种，分别是桩架式打桩船打桩、平台或起重船打桩和振动锤吊打打桩。桩架式打桩船配备有桩架、起吊设备、多台锚机、液压系统、柴油机发电系统、打桩锤等附属设备。桩架2安装在船艏的甲板上，桩架2自下而上依次包括主桩架21、吊桩平台22、副桩架23和吊锤平台24,主桩架21 为倒三角形空间桁架，即由一根后主管212和两根前主管211构成桩架2的主肢管；两根前主管211的底部与船体100的象鼻梁铰接，后主管212为斜管且底部与变幅油缸铰接，通过变幅油缸驱动桩架2前俯后仰，以适应打各种角度桩的要求。桩架2的工作角度一般在后仰70度至前倾25度左右。拖航时，桩架2可自动向后卧倒搁置在船艉的托架1上(见图1)。

目前，打桩船的桩架2搁置在托架1上时，一般使主桩架21的后主管211 的上部支点搁置在托架1的头部垫有硬木的搁置槽10’内，该搁置槽10’的底面为与后主管212的斜度适配的斜面(见图2)；整个桩架2由两个象鼻梁上的铰座200和托架1共三点支撑(见图1)。桩架采用后主管单管支撑时，桩架在搁置状态下的稳定性较差，拖航过程中桩架的摇摆更显著。而且，由于托架的顶面与后主管的接触面斜度一致，因而会使托架的头部承受水平力后对托架的根部产生很大的弯矩，导致托架的载荷增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种超大型打桩船的桩架搁置结构，它能使桩架在拖航过程中更稳定，能有效减小船舶拖航过程中桩架的摇摆。

本实用新型的目的是这样实现的：一种超大型打桩船的桩架搁置结构，包括安装在打桩船的船艉的托架和铰接在船艏的桩架；所述托架包括四根支撑管并为左右侧面呈锥形、前后侧面呈等腰梯形的空间桁架；所述桩架自下而上依次包括主架、吊桩平台、副架和吊锤平台；所述主架包括主架主体、主架上部和主架下部；所述主架主体为等腰倒三角形变截面桁架结构并包括两根前主管、一根后主管和六层横撑管；其中，

所述托架左边的两根支撑管的顶面和托架右边的两根支撑管的顶面上各自对称地安装一个搁置座；搁置座为L形箱型结构且横向部的顶面为水平面，竖向部的内侧面向外倾斜；

所述主架上部包括两根一一对应地与两根前主管的上端连接的前上主管、两根呈V形地连接在后主管的顶部的后斜管、两根一一对应地连接在两根后斜管的上端的后直管、四根一一对应地连接在两根前上主管的中部之间、两根前上主管的中部与两根后直管的下端之间以及两根后直管的下端之间的横撑管；

两根后直管的下端为桩架向后倾倒时与托架上的两个搁置座接触的支点，在两个支点的后侧面上各自安装一个支座，该两个支座的面板在所述桩架向后倾倒至搁置角度时呈水平状并一一对应地搁置在所述托架的两个搁置座上。

上述的超大型打桩船的桩架搁置结构，其中，所述搁置座的横向部的顶面和竖向部的内侧面上各自设置木垫板。