[实用新型]用于装配车门的夹持工具

权利要求书

1.一种用于装配车门的夹持工具，其特征在于，包括：

安装支架(12)；

连接至安装支架(12)的铰链机构，铰链机构包括可竖向移位的第一铰链臂(28)和固定至安装支架(12)的第二铰链臂(48)，第一铰链臂(28)被配置为调节至期望的竖向位置，以使得第一和第二铰链臂(28，48)能够以可拔插的方式分别铰接至在车门的第一侧缘处的第一和第二车门铰链；以及

连接至安装支架(12)的夹紧机构(50)，夹紧机构(50)包括可活动的夹块(68)，夹块(68)被配置为调节至期望的位置，以夹紧在车门的与第一侧缘相反的第二侧缘处的车门钣金。

2.根据权利要求1所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，铰链机构还包括：固定至安装支架(12)的竖向导槽(24)；被竖向导槽(24)接收以相对于竖向导槽(24)可滑动的第一底座，第一铰链臂(28)被固定至第一底座以随第一底座一起滑动；以及调位组件，调位组件支撑第一底座且被配置为调节第一底座的竖向位置，以调节第一铰链臂(28)的竖向位置。

3.根据权利要求2所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，调位组件包括：固定至安装支架(12)以与第一底座相对的第二底座(32)；固定至第二底座(32)且径直穿过第一底座的螺纹杆件(36)；被套设在螺纹杆件(36)上以位于第一底座和第二底座(32)之间的第一弹簧(40)，第一弹簧(40)的一端抵靠于第一底座；以及被旋拧在螺纹杆件(36)上的调节螺母(38)，调节螺母(38)抵靠于第一弹簧(40)的另一端，其中，调节螺母(38)被配置为通过旋拧来调节第一弹簧(40)的另一端相对于螺纹杆件(36)的位置。

4.根据权利要求2所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，调位组件被配置为液压或气压缓冲装置且包括：固定至安装支架(12)以与第一底座相对的缸筒；被至少部分地接收在缸筒中的活塞杆，活塞杆的一端抵靠于第一底座；以及调节配件，调节配件连接至活塞杆的另一端，以调节活塞杆相对于缸筒伸出的长度。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，夹紧机构(50)还包括：相对于安装支架(12)可移位的基体(62)，在基体(62)内设有拉杆通道；拉杆(64)，拉杆(64)穿过拉杆通道，且在拉杆(64)的位于拉杆通道中的一部分上设有挡块(66)；以及第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵靠于挡块(66)和拉杆通道的一端，以使得拉杆(64)能够相对于基体(62)可复位地伸出，其中，夹块(68)被连接至拉杆(64)，以抵靠于基体(62)的一端。

6.根据权利要求5所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，拉杆(64)被配置为能够相对于基体(62)绕拉杆(64)的纵向轴线转动。

7.根据权利要求5所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，夹块(68)有第一部分(68a)和第二部分(68b)，第一部分(68a)固定至拉杆(64)且设有垂直于拉杆(64)的转轴(70)，第二部分(68b)经由转轴(70)连接至第一部分(68a)，以使得第二部分(68b)能够绕转轴(70)相对于第一部分(68a)转动。

8.根据权利要求7所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，第二部分(68b)由弹性材料制成且包括被配置为与车门钣金接合的缺口(73)。

9.根据权利要求5所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，夹紧机构(50)还包括：固定至安装支架(12)的横向导轨(52)；连接至横向导轨(52)以在横向导轨(52)上可滑动的滑块(54)；以及连接至滑块(54)以随滑块(54)一起滑动的立板(56)，立板(56)设有至少一个凹槽(58)，多个连接配件穿过所述至少一个凹槽(58)以将立板(56)连接至滑块(54)，当所述多个连接配件被松开时，立板(56)能够相对于滑块(54)竖向移位，其中，基体(62)被固定至立板(56)。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的用于装配车门的夹持工具，其特征在于，包括连接至安装支架(12)和/或夹紧机构(50)的缓冲块，缓冲块由弹性材料制造，以相应地防止车门与安装支架(12)和/或夹紧机构(50)发生硬碰撞。