[实用新型]一种自卸车尾门锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种自卸车尾门锁紧装置，涉及自卸车技术领域，包括车体，所述括车体的上端外表面设置有车厢，所述车体的下端外表面设置有车轮，所述车厢的后端外表面设置有尾门本体。本实用新型所述的一种自卸车尾门锁紧装置，第一锁板在使用时通过一号挂杆和二号挂环有益于第二锁板之间进行固定连接，第二锁板通过二号挂杆和一号挂环有益于第一锁板之间进行固定连接，在使用时能够使车厢与尾门本体之间进行锁紧，且在使用时便于进行操作，结构较为简单使用较为方便，在使用时通过第一锁板与第二锁板的互相锁定，在使用时较为便捷，使尾门本体锁定较为牢固，使用的效果相对于传统方式更好。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车尾门锁紧装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车一般通过尾门将货物进行卸载。

但现有的自卸车尾门锁紧装置在使用时存在一定的不便，首先现有的自卸车尾门锁紧装置在使用时结构复杂，不便于进行操作使用，且容易脱开，为此，我们提出一种自卸车尾门锁紧装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自卸车尾门锁紧装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种自卸车尾门锁紧装置，包括车体，所述括车体的上端外表面设置有车厢，所述车体的下端外表面设置有车轮，所述车厢的后端外表面设置有尾门本体，所述车厢与尾门本体之间设置有铰链，所述车体的两侧外表面均设置有第一锁板，所述尾门本体的两侧外表面均设置有第二锁板，所述第一锁板的前端外表面设置有一号支杆与一号挂环，所述一号支杆位于一号挂环的上方，所述一号支杆的一端外表面设置有一号限位球，所述一号支杆的外壁设置有一号连接环，所述一号连接环的外壁设置有一号挂杆，所述第二锁板的前端外表面设置有二号挂环与二号支杆，所述二号挂环位于二号支杆的上方，所述二号支杆的一端外表面设置有二号限位球，所述二号支杆的外壁设置有二号连接环，所述二号连接环的外壁设置有二号挂杆。

优选的，所述车厢的两侧外表面均与第一锁板的后端外表面焊接连接，所述第一锁板的数量为四组，所述第一锁板前端外表面均与一号挂环的外壁焊接连接。

优选的，所述第一锁板与一号支杆之间设置有第一固定螺纹，所述第一锁板的前端外表面通过第一固定螺纹与一号支杆的另一端外表面可拆卸连接，所述一号支杆的一端外表面与一号限位球的外壁焊接连接。

优选的，所述一号连接环环套在一号支杆的外壁，所述一号连接环的外壁与一号挂杆的一端外表面焊接连接。

优选的，所述尾门本体的两侧外表面均与第二锁板的后端外表面焊接连接，所述第二锁板的数量为四组，所述第二锁板的前端外表面与二号挂环的外壁焊接连接，所述第二锁板与二号支杆之间设置有第二固定螺纹，所述第二锁板的前端外表面通过第二固定螺纹与二号支杆的另一端外表面可拆卸连接。

优选的，所述二号支杆的一端外表面与二号限位球的外壁焊接连接，所述二号连接环环套在二号支杆的外壁，所述二号连接环的外壁与二号挂杆的一端外表面焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种自卸车尾门锁紧装置，第一锁板在使用时通过一号挂杆和二号挂环有益于第二锁板之间进行固定连接，第二锁板通过二号挂杆和一号挂环有益于第一锁板之间进行固定连接，在使用时能够使车厢与尾门本体之间进行锁紧，且在使用时便于进行操作，结构较为简单使用较为方便，在使用时通过第一锁板与第二锁板的互相锁定，在使用时较为便捷，使尾门本体锁定较为牢固，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种自卸车尾门锁紧装置车厢2的侧视结构图；

图2为本实用新型一种自卸车尾门锁紧装置第一锁板6的俯视结构图；