[实用新型]一种加强型抗拉带减震器

说明书

本实用新型公开了一种加强型抗拉带减震器，涉及汽车减震器技术领域，包括抗拉带、减震杆和安装环，减震杆的两端螺接固定设置有两个安装环，两个安装环铰接在车体底盘上，且两个安装环上固定套设有抗拉带，且两个安装环胀紧抗拉带。其使用时，抗拉带由外到内分别包裹有防水层、尼龙层、隔离层和橡胶芯，防水层能防止水汽进入腐蚀尼龙层，而尼龙层材质坚固可以起到抗拉的作用，隔离层包裹在橡胶芯外侧能够避免橡胶芯与空气接触，从而减轻橡胶芯的老化速度，提高抗拉带的弹性以及使用寿命，从而严长减震器的整体使用寿命。本实用新型结构简单，造价低廉，坚固耐用，解决了现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种加强型抗拉带减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善提高汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，而减震器是汽车使用过程中的易损配件，因此为了提高机件的使用寿命，在现有技术中一般可以采用在减震器两端加装弹性绑带的方式，从而加大减震器整体对震动的衰减程度。然而目前弹性绑带一般为橡胶弹力线，长时间的使用会导致弹力线老化断裂，从而使得弹力线失去减震衰减能量的作用，因此，为了提高弹性绑带的使用效果，延长减震器整体的使用寿命，特提出本发明创造。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种加强型抗拉带减震器，以解决现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。

本实用新型提供了一种加强型抗拉带减震器，包括抗拉带、减震杆和安装环，所述减震杆的两端螺接固定设置有两个安装环，两个所述安装环铰接在车体底盘上，且两个所述安装环上固定套设有抗拉带，且两个所述安装环胀紧抗拉带。

进一步的，所述抗拉带包括防水层、尼龙层、隔离层和橡胶芯，所述橡胶芯外壁包裹有隔离层，所述隔离层外侧设置有尼龙层，所述尼龙层外侧设置有防水层。

进一步的，还包括弹性橡胶外层，所述弹性橡胶外层固定在所述抗拉带的内侧，所述弹性橡胶外层与抗拉带间隔缝制固定。

进一步的，所述安装环包括带槽、套环和螺柱，所述抗拉带嵌入到带槽内，所述带槽设置在套环上端，所述套环下端与螺柱固定连接，所述螺柱与减震杆的端部螺接固定。

进一步的，所述带槽、套环和螺柱通过锻造一体成型。

进一步的，所述隔离层为柔性塑料膜，所述隔离层紧贴在橡胶芯上。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过在橡胶芯外侧设置隔离层，从而将橡胶芯与外界空气隔离，减缓了橡胶芯老化的速度，同时尼龙层设置在隔离层外侧可以可有效提高其耐磨性；当拉伸至3-6％时，弹性回复率可达100％，因而能经受上万次折挠而不断裂，从而弥补了橡胶芯抗拉强度不足的缺点，而尼龙层外侧设置有防水层，以便保持尼龙层干燥，避免其被水汽腐蚀，综上所述，本实用新型提出的一种加强型抗拉带减震器相比较现有技术，显著提高了使用寿命以及减震效果，从而解决了现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种加强型抗拉带减震器的立体图；