[实用新型]动力电池包壳体、动力电池包热失控排烟结构及汽车

说明书

本实用新型涉及动力电池包壳体、动力电池包热失控排烟结构及汽车，动力电池包壳体上设有热失控排烟通道，至少动力电池包壳体的局部为冷却金属，热失控排烟通道设于冷却金属上，包括冷却腔、排烟孔和防爆孔，排烟孔和防爆孔贯通冷却腔的腔壁；排烟孔位于冷却腔的靠近动力电池包的容纳腔的一侧腔壁；防爆孔位于冷却腔的远离动力电池包的容纳腔的一侧腔壁，并用于供冷却腔内的爆喷物经防爆阀排出动力电池包外；防爆孔和排烟孔错位设置。热失控时动力电池包的容纳腔内的高温爆喷物经排烟孔进入冷却腔，爆喷物在冷却腔内流动的过程中与冷却金属热交换实现降温，降温后的爆喷物到达防爆孔并经防爆阀排出，避免高温爆喷物未经降温就喷出动力电池包外遇到氧气出现明火，提高汽车安全性。

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，特别是涉及动力电池包壳体、动力电池包热失控排烟结构及汽车。

背景技术

随着电动汽车的发展和普及，其安全问题也受到越来越多的关注。在电动汽车的使用过程中，由于受到使用状况、环境等因素的影响，动力电池包出现热失控起火的现象时有发生。动力电池包的热失控往往造成一辆或者多辆汽车起火烧损，有时甚至波及周围建筑物，造成巨大的经济损失。

大多数动力电池包热失控起火事故往往先从局部发生冒烟、起火，火势经过一段时间的酝酿后蔓延到其他模组，最终引起汽车整体起火。因此很有必要在热失控的初期就对其进行处理，防止热失控火灾壮大。

现有的一种动力电池包热失控排烟结构，其动力电池包壳体内侧的排烟口正对外侧的防爆阀，不能对热失控时的爆喷物(如可燃固体、可燃气体)进行降温，高温爆喷物喷出动力电池包壳体外遇到氧气后出现明火，影响车辆安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案不能对热失控时的爆喷物进行降温的问题，提供一种动力电池包壳体、动力电池包热失控排烟结构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种动力电池包壳体，所述动力电池包壳体上设有热失控排烟通道，至少所述动力电池包壳体的局部为冷却金属，所述热失控排烟通道设于所述冷却金属上，包括冷却腔、排烟孔和防爆孔，所述排烟孔和所述防爆孔贯通所述冷却腔的腔壁；

所述排烟孔位于所述冷却腔的靠近动力电池包的容纳腔的一侧腔壁，并用于供所述动力电池包内的爆喷物排入所述冷却腔；

所述防爆孔位于所述冷却腔的远离动力电池包的容纳腔的一侧腔壁，并用于供所述冷却腔内的所述爆喷物经防爆阀排出动力电池包外；

所述防爆孔和所述排烟孔错位设置。

可选地，所述排烟孔设为多个。

可选地，所述防爆孔设为多个。

可选地，所述动力电池包壳体的至少一侧板为导热金属型材，所述导热金属型材的型腔两端开口由所述动力电池包壳体的与所述导热金属型材相邻的两侧板封闭，至少一所述导热金属型材上设有所述热失控排烟通道，所述冷却腔为所述导热金属型材的型腔。

可选地，所述导热金属型材为铝型材。

本实用新型实施例还提供了一种动力电池包热失控排烟结构，包括防爆阀和前述动力电池包壳体，所述防爆阀与所述防爆孔一一对应。

可选地，所述防爆阀设于所述动力电池包壳体的外壁上；

所述防爆阀全位于所述防爆孔外，并正对所述防爆孔。

可选地，所述防爆阀设于所述动力电池包壳体的外壁上，所述防爆阀的局部伸入所述防爆孔内。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括动力电池包，所述动力电池包包括前述动力电池包热失控排烟结构。