[实用新型]一种中控轮联动结构有效

专利信息
申请号: 202120357339.2 申请日: 2021-02-07
公开(公告)号: CN215020713U 公开(公告)日: 2021-12-07
发明(设计)人: 李传法 申请(专利权)人: 温岭市万向轮厂
主分类号: A61G1/052 分类号: A61G1/052
代理公司: 台州市方信知识产权代理有限公司 33263 代理人: 公孙鸿健
地址: 317500 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 中控轮 联动 结构
【说明书】:

实用新型提供了一种中控轮联动结构,属于医疗设备技术领域。它解决了现有技术中如何解决中控轮刹车操作麻烦且刹不住车的问题。一种中控轮联动结构,包括底座,所述底座上安装有若干个呈两侧分布的中控轮,所述底座上转动连接有刹车轴,所述刹车轴上设置有能够驱动刹车轴转动的踏板,所述底座上设置有与中控轮数量相同的驱动杆,所述刹车轴的两端均连接有连动组件,所述底座每一侧设置的中控轮通过驱动杆与对应刹车轴一端连接的连动组件相连,所述刹车轴驱动连动组件带动驱动杆转动,驱动杆转动能够对对应的中控轮进行刹车。本中控轮联动结构,对底座两侧安装的中控轮均进行刹车就防止了单独对中控轮进行刹车由于惯性刹不住车的问题。

技术领域

本实用新型属于医疗设备技术领域,涉及一种中控轮联动结构。

背景技术

中控轮也称为医疗脚轮,通常应用于医院的医疗床或推车或医疗设备中。

现有对医疗床或推车或医疗设备通常设置有多个中控轮,对于每一个中控轮进行刹车,每一个中控轮通常采用独立刹车的刹车结构,每个中控轮对应的刹车结构分别单独对每一个中控轮进行刹车,进行刹车时需要对所有的中控轮一一进行刹车操作,操作较为麻烦,同时当需要突然进行刹车的时候,由于运输过程中的惯性作用,单独刹车往往出现刹不住车的情况。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题,提供一种中控轮联动结构,本实用新型所要解决的技术问题是:如何解决中控轮刹车操作麻烦且刹不住车的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:

一种中控轮联动结构,包括底座,所述底座上安装有若干个呈两侧分布的中控轮,所述底座上转动连接有刹车轴,所述刹车轴上设置有能够驱动刹车轴转动的踏板,所述底座上设置有与中控轮数量相同的驱动杆,所述刹车轴的两端均连接有连动组件,所述底座每一侧设置的中控轮通过驱动杆与对应刹车轴一端连接的连动组件相连,所述刹车轴驱动连动组件带动驱动杆转动,驱动杆转动能够对对应的中控轮进行刹车。

脚踩踏板,使踏板向下驱动刹车轴转动,刹车轴转动带动两端连接的连动组件同时连动,刹车轴两端连接的连动组件同时驱动与其连接的驱动杆同时驱动对应的中控轮进行刹车,这样就快速方便的实现了对底座两侧安装的中控轮进行刹车,对底座两侧安装的中控轮均进行刹车就防止了单独对中控轮进行刹车由于惯性刹不住车的问题,不需要刹车时,使踏板向上回复起始位置,踏板向上驱动刹车轴反向转动,刹车轴转动带动两端连接的连动组件连动,刹车轴两端连接的连动组件驱动与其连接的驱动杆实现对对应的中控轮解除刹车,这样就快速方便的实现了对底座两侧安装的中控轮解除刹车,只需要通过对踏板进行向上或向下操作就可以实现对底座两侧安装的所有中控轮进行刹车或解除刹车,操作简单且方便。

在上述的中控轮联动结构中,所述底座包括中间连接架和两个轮子连接架,两个轮子连接架分别连接在中间连接架的两端且两个轮子连接架相平行,所述刹车轴转动连接在中间连接架上,两个轮子连接架上均安装有相同数量的中控轮,每一个与中控轮连接的驱动杆均穿接在对应的轮子连接架上。转动连接在中间连接架上的刹车轴转动带动两侧设置的连动组件连动,使连动组件带动连接的驱动杆驱动中控轮进行刹车或解除刹车,对中控轮的进行刹车或解除刹车的操作较为方便。

在上述的中控轮联动结构中,所述中控轮为四个,两个中控轮安装在其中一个轮子连接架上,另外两个中控轮安装在另一个轮子连接架上,两个轮子连接架相对的表面上均设置有两个安装孔,每个安装孔内均穿接有驱动杆,所述驱动杆的一端与中控轮连接,另一端与连动组件连接。驱动杆设置在安装孔内,使驱动杆能够稳定的转动驱动对应的中控轮进行刹车或解除刹车,设置有四个中控轮,每一个轮子连接架分别安装有两个中控轮,保证底座的平衡性。

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