[实用新型]一种液压马达的刹车制动用换向阀

权利要求书

1.一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于包括中空的阀体，所述的阀体的一端通过连接板与手动比例换向阀的缸体连接，所述的阀体内设置有阀芯，所述的阀芯的一端与缸体内的转轴的端部连接，该转轴将所述的阀芯压紧在所述的阀体内，该转轴转动带动所述的阀芯转动，所述的阀体的前壁上设置有第一油口，所述的阀体的顶部设置有第二油口，所述的阀体的后壁上设置有第三油口，所述的阀芯上分别设置有第一油路和第二油路，所述的第一油路用于连通所述的第一油口和所述的第三油口，所述的第二油路用于连通所述的第一油口和所述的第二油口，所述的第一油路和所述的第二油路反向设置。

2.根据权利要求1所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的第一油路包括第一进油支路、第一储油腔和第一出油支路，所述的第一进油支路和所述的第一出油支路对称设置在所述的阀芯上，且所述的第一进油支路和所述的第一出油支路位于该阀芯的同一轴截面，所述的第一储油腔环绕设置在所述的阀芯的中部，所述的第一进油支路的起始端为第一进油口，所述的第一进油支路和所述的第一储油腔、所述的第一出油支路和所述的第一储油腔分别相互垂直设置，所述的第一进油支路的末端与所述的第一储油腔相连通，所述的第一出油支路和所述的第一储油腔的交汇处为第一出油口，当所述的阀芯处于中位时，所述的第一进油口与所述的第一油口相对齐，所述的第一出油口与所述的第三油口相对齐。

3.根据权利要求2所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的第二油路包括第二储油腔、两个第二进油支路和两个第二出油支路，所述的第二进油支路对称设置在所述的第一进油支路的两侧，所述的第二出油支路对称设置在所述的第一出油支路的两侧，所述的第二储油腔环绕设置在所述的阀芯上，所述的第一进油支路、所述的第一出油支路、所述的第二进油支路和所述的第二出油支路位于所述的第一储油腔和所述的第二储油腔之间，所述的第二进油支路和所述的第二储油腔、所述的第二出油支路和所述的第二储油腔分别相互垂直设置，所述的第二进油支路的起始端为第二进油口，所述的第二出油支路与所述的第二储油腔的交汇处为第二出油口，所述的第二进油口、所述的第一进油口的中心连线在同一圆周上，转动所述的阀芯，其中一个所述的第二进油口与所述的第一油口对齐，其中一个所述的第二出油口与所述的第二油口对齐。

4.根据权利要求3所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的第一进油支路和所述的第一出油支路长度相等，所述的第二进油支路和所述的第二出油支路的长度相等，所述的第一进油支路比所述的第二进油支路长。

5.根据权利要求4所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的第二进油支路和所述的第一进油支路与圆心连线的夹角为45度。

6.根据权利要求2所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于其特征在于所述的阀体的另一端设置有阀盖，所述的阀芯的另一端与所述的阀盖之间设置有轴承。

7.根据权利要求4所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的转轴上套设有弹簧，缸体内设置有向内延伸的第一弹簧挡圈，所述的转轴的端部设置有向外延伸的第二弹簧挡圈，所述的弹簧位于所述的第一弹簧挡圈和所述的第二弹簧挡圈之间。

8.根据权利要求7所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的转轴的一端设置有一向所述的转轴凸起的卡块，所述的转轴的一端设置有与所述的卡块相匹配的卡槽，所述的卡块卡入所述的卡槽内。

9.根据权利要求8所述的一种液压马达的刹车制动用换向阀，其特征在于所述的转轴的另一端伸出缸体，缸体上设置有一与所述的转轴的另一端固定的操作杆。