[实用新型]一种摩擦系数测试车车轮喷水供水系统

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数测试车车轮喷水供水系统，包括第一弯管、水箱、加厚槽和抱箍，所述水箱的一侧固定连接有对接管，且对接管的外侧壁上套接安装有防护结构，所述防护结构包括波纹套管、保温棉颗粒、防护套管、接口和安装环，所述波纹套管套接安装在对接管的外侧壁上，所述防护套管固定连接在波纹套管的底端，所述接口设置在防护套管的底端。本实用新型通过在对接管的外壁套接安装有防护结构，使用时波纹套管可对水箱和对接管的连接处进行保护，且防护套管的内部设置有均匀分布的保温棉颗粒，有效对对接管进行防冻保护，避免对接处管体受损，使用防护效果更好，且安装环可对接口的外壁进行套接紧固，使用安装调整更加方便。

技术领域

本实用新型涉及摩擦系数测试车技术领域，具体为一种摩擦系数测试车车轮喷水供水系统。

背景技术

摩擦系数测试车是一种用于路面验收和养护的物理测试车辆，多用于测试机场跑道和滑行道等，在干燥气候条件下载测试过程中可对设备进行进行供水，对摩擦轮胎进行供水，传统的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统在使用时防护效果不佳，使用时接口处易断裂损坏，现需要一种使用时防护效果好的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统，但是现有的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统存在很多问题或缺陷：

1、现有的的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统在使用时对水箱与管体的接口处保护效果不佳，使用传输管体接口处易破损，且使用受冻易损坏；

2、现有的的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统在使用时对传输水流量的调节不便，无法根据需要调整水流量；

3、现有的的摩擦系数测试车车轮喷水供水系统在使用时吸水管内部质量不佳，使用易变形损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数测试车车轮喷水供水系统，以解决上述背景技术中提出的对水箱与管体的接口处保护效果不佳、对传输水流量的调节不便和吸水管内部质量不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数测试车车轮喷水供水系统，包括第一弯管、水箱、加厚槽和抱箍，所述水箱的一侧固定连接有对接管，且对接管的外侧壁上套接安装有防护结构，所述防护结构包括波纹套管、保温棉颗粒、防护套管、接口和安装环，所述波纹套管套接安装在对接管的外侧壁上，所述防护套管固定连接在波纹套管的底端，所述接口设置在防护套管的底端，所述保温棉颗粒设置在防护套管的内部，所述安装环套接安装在接口的外侧壁上，所述对接管的一端螺纹连接有第二弯管，且第二弯管的一侧螺纹连接有管槽，所述管槽的外侧壁上固定连接有流量调节结构，所述管槽的外侧壁上固定连接有加厚槽，且加厚槽的外侧壁上固定连接有增压泵，所述管槽的一侧螺纹连接有吸水管，且吸水管和管槽的连接处套接安装有抱箍，所述吸水管的一侧螺纹连接有第一弯管，且第一弯管的底端螺纹连接有连通管。

优选的，所述吸水管和连通管的内部均设置有内管，且内管和吸水管、连通管之间设置有加固钢丝。

优选的，所述流量调节结构包括栓杆、施力杆、连通槽、小口槽、球体、密封垫、大口槽和安装槽，所述安装槽焊接在管槽的外侧壁上，所述栓杆焊接在安装槽的顶端，所述施力杆活动连接在栓杆的外侧壁上，所述连通槽固定连接在栓杆的底端，所述连通槽延伸至安装槽的内部，所述球体固定连接在连通槽的底端，所述小口槽设置在球体的两侧，所述大口槽设置在球体的两端，所述密封垫固定连接在安装槽的内侧壁上。

优选的，所述小口槽和大口槽在球体的内部对称接通，所述小口槽和大口槽可与密封垫接触完成密封。

优选的，所述水箱的外侧壁上设置有镀锌涂层，且镀锌涂层在水箱的外侧壁上呈均匀涂抹分布。

优选的，所述波纹套管可伸缩延展，所述保温棉颗粒在防护套管的内部呈均匀分布。

优选的，所述接口可通过安装环的调整完成与对接管的紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩擦系数测试车车轮喷水供水系统结构合理，具有以下优点：