[实用新型]伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，伸缩式自动锁紧结构包括活动套、卡固件及多个连杆；卡固件包括圆形的基部以及多个倾斜的卡簧，多个卡簧的一端均与基部固定连接，另一端均向内侧倾斜；多个连杆的数量与卡固件的卡簧的数量相对应，且每个连杆的一端均与活动套的一端固定连接，每个连杆的另一端均对应与一个卡簧的外侧固定连接；活动套采用弹性材料制成，活动套能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动连杆运动，进而控制卡固件的锁紧或松开。旅客列车自动锁紧脱落上水管接头采用上述的伸缩式自动锁紧结构。

技术领域

本实用新型列车供水领域，尤其是涉及一种伸缩式自动锁紧结构及旅客列车自动锁紧脱落上水管接头。

背景技术

目前，旅客列车进站后的车厢加水操作均需人工完成，主要步骤包括：上水之前，上水员将地面水井的橡胶导水管接至车体上的锥型注水嘴，然后开启供水阀上水；上水完毕，上水员将供水阀关闭，然后人工拔下导水管。这种上水方式存在的缺陷有：一是现有的锁紧结构难以做到紧固相接，旅客列车的锥型注水嘴的型式多样，而地面导水管管口尺寸相对固定，因而配接麻烦，难以做到良好配接；二是因配接麻烦，上水时间又紧迫，致使上水员心理负担重，接管劳动强度大；三是难以快速实现注水嘴与接头的锁紧与分离，由此所需辅助时间长，难以实现给客车上足水；四是上水速度难以控制，可能出现漏水，水量浪费大。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种伸缩式自动锁紧结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种伸缩式自动锁紧结构，包括活动套、卡固件及多个连杆；

所述卡固件包括圆形的基部以及多个倾斜的卡簧，多个卡簧的一端均与基部固定连接，另一端均向内侧倾斜；

多个所述连杆的数量与所述卡固件的卡簧的数量相对应，且每个连杆的一端均与所述活动套的一端固定连接，每个连杆的另一端均对应与一个卡簧的外侧固定连接；

所述活动套采用弹性材料制成，所述活动套能够在外部控制装置的控制下，在一定范围内伸缩运动，并带动所述连杆运动，进而控制所述卡固件的锁紧或松开。

在一些实施例中，所述活动套通过外部的气源装置、液压装置或电磁装置来控制其伸缩。

本实用新型另一方面提供了一种旅客列车自动锁紧脱落上水管接头，该上水管接头采用上述的伸缩式自动锁紧结构，且还包括主水套、上水接头、进气管及进气接头；

所述主水套的两端分别为与上水设备连接的上水端以及与列车注水嘴连接的出水端，主水套的上水端及出水端均开设有通孔；

所述活动套的主体位于所述主水套的内部；

所述活动套的外端伸出所述主水套的上水端通孔，并与主水套的上水端通孔紧密连接，所述活动套的内端与所述主水套的内壁紧密连接，从而在活动套与主水套之间形成空腔；

所述上水接头分别与外部上水设备的上水胶管以及所述活动套的外端紧密连接；

所述进气管的外端与外部上水设备的气源装置连接，所述进气管的内端与所述进气接头固定连接；

所述进气接头设置在所述活动套的内部，并与活动套的内壁紧密连接；

所述进气接头上开设有与上水接头连通的水流通路，从而使水流能够到达进气接头的另一端；

所述进气接头上还开设有与进气管连通的气路，且所述活动套上开设有与气路对应的气孔，从而使气体能够经过气路及气孔到达活动套与主水套之间的空腔；

所述卡固件设置在所述主水套的出水端，且多个卡簧的倾斜角度与列车注水嘴的形状相配合；