[实用新型]一种汽车减震空气弹簧的稳固机构

说明书

本实用新型公开一种汽车减震空气弹簧的稳固机构，包括下底座、稳固腿、上底座、气囊和宝塔型弹簧，下底座与稳固腿的一端通过焊接连接，稳固腿的另一端通过第一活动螺栓与稳固架的一端滑动连接，稳固架的另一端通过第二活动螺栓与双耳螺栓转动连接，双耳螺栓固定连接在上底座上，上底座的下面与连接板焊接连接，连接板与气囊的上端通过上卡箍密封固定连接，通过卡箍的紧密连接，保证了气囊的密封效果，并且气囊的上端通过第一固定螺栓与连接板固定连接，气囊的下端通过第二固定螺栓与下底座固定连接，解决了气囊在卡箍松动下滑落及松动的情况，更进一步增加了气囊的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体涉及一种汽车减震空气弹簧的稳固机构。

背景技术

现有的汽车减震弹簧，常见的有机械式、油压式和气压式三种方式，成本较低，但是由于刚性太高，所以减震效果不是很好，并且维修不便，所以减震空气弹簧应运而生，不仅减震效果有了明显的改善，而且便于维修安装。

但是现有的减震空气弹簧，由空气减震和液压减震组合而成，并且由于加工装配等原因导致寿命短，出现移位，气压泄露等情况，导致减震空气弹簧的寿命较短，所以，延长减震空气弹簧的寿命，解决移位，气压泄露的情况，变得更具有意义。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震空气弹簧的稳固机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车减震空气弹簧的稳固机构，包括下底座、稳固腿、上底座、气囊和宝塔型弹簧，下底座与稳固腿的一端通过焊接连接，稳固腿的另一端通过第一活动螺栓与稳固架的一端滑动连接，稳固架的另一端通过第二活动螺栓与双耳螺栓转动连接，双耳螺栓固定连接在上底座上，上底座的下面与连接板焊接连接，连接板与气囊的上端通过上卡箍密封固定连接，气囊的下端通过下卡箍密封固定连接在下底座上，下底座的顶部开有弹簧槽，弹簧槽内卡压连接有宝塔型弹簧，下底座中间贯穿开有气腔。

作为本实用新型进一步的方案：稳固腿上并排设有两个轨道块，两个轨道块上开设有长孔，长孔内滑动安装有第一活动螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：双耳螺栓的一端设有螺纹，双耳螺栓的双耳上开设有圆孔。

作为本实用新型进一步的方案：气囊的上端通过第一固定螺栓与连接板固定连接，气囊的下端通过第二固定螺栓与下底座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：下底座的上部开有弹簧槽，弹簧槽与气腔贯穿，弹簧槽内卡压连接有宝塔型弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：气腔的内部开有内螺纹，气腔通过内螺纹与进气口螺纹连接，进气口与进气管固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：上底座上设有上固定孔，下底座上设有下固定孔。

本实用新型的有益效果：

1、减震空气弹簧的下底座与稳固腿的一端通过焊接连接，稳固腿与稳固架的一端滑动连接，稳固架与双耳螺栓转动连接，双耳螺栓固定连接在上底座上，保证了减震空气弹簧在作用时下底座与上底座不会发生前后左右移动的情况，上底座的下面与连接板焊接连接，连接板与气囊的上端通过上卡箍密封固定连接，气囊的下端通过下卡箍密封固定连接在下底座上，通过卡箍的紧密连接，保证了气囊的密封效果，并且气囊的上端通过第一固定螺栓与连接板固定连接，气囊的下端通过第二固定螺栓与下底座固定连接，解决了气囊在卡箍松动下滑落及松动的情况，更进一步增加了气囊的密封性。

2、下底座的顶部开有弹簧槽，弹簧槽内卡压连接有宝塔型弹簧，在减震时，宝塔型弹簧可以起到一定的缓冲效果，并且宝塔型弹簧由于底部弹簧圈直径大于顶部弹簧圈直径的原因，宝塔型弹簧在作用时不易发生偏移，且不易变形。