[实用新型]一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构

权利要求书

1.一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的一侧竖直侧壁上设有车门(2)，所述车体(1)的两侧竖直侧壁上均匀等距的安装有若干个车窗部件；

所述车窗部件包括支撑框(3)，所述支撑框(3)镶嵌在车体(1)的竖直侧壁上，所述支撑框(3)内铰接有窗框(4)，所述窗框(4)内安装有玻璃，所述窗框(4)的上端开设有支撑槽(5)，所述支撑槽(5)的槽底固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端固定连接有锁位块(7)，所述支撑框(3)的内框顶对应锁位块(7)的位置开设有锁位槽(8)，所述锁位块(7)远离弹簧(6)的一端延伸至锁位槽(8)中，所述支撑槽(5)的槽底开设有成“L”型的传动孔(9)，所述传动孔(9)的另一端贯穿窗框(4)侧壁设置，所述锁位块(7)靠近弹簧(6)的一端固定连接有传动绳(10)，所述传动绳(10)的另一端依次穿过弹簧(6)和传动孔(9)并向外延伸。

2.根据权利要求1所述的一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，其特征在于，所述锁位块(7)靠近弹簧(6)一端位置的侧壁上对称连接有滑块(11)，所述支撑槽(5)的槽壁上对应滑块(11)的位置开设有相匹配的滑槽(12)，所述滑块(11)滑动连接在对应的滑槽(12)中。

3.根据权利要求1所述的一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，其特征在于，所述窗框(4)的外侧壁上对称连接有配重块(13)。

4.根据权利要求1所述的一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，其特征在于，所述传动孔(9)的内拐角上安装有定滑轮，所述传动绳(10)绕过定滑轮设置。

5.根据权利要求1所述的一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，其特征在于，所述传动绳(10)远离锁位块(7)的一端固定连接有拉柄(14)。

6.根据权利要求1所述的一种中低速轨道交通用碳纤维复合材料车体结构，其特征在于，所述窗框(4)的内侧壁上设有挡块(15)，所述挡块(15)连接在车体(1)的内侧壁上。