[实用新型]一种汽车撞击急刹缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车撞击急刹缓冲装置包括：安装横梁；急刹驱动组件，所述急刹驱动组件的顶部固定连接于安装横梁的底部，所述急刹驱动组件包括倾斜座，所述倾斜座的顶部固定连接于安装横梁的底部，所述倾斜座的右侧固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有倾斜杆，所述倾斜杆周侧面的右侧滑动连接有滑动块，所述倾斜杆的周侧面且位于挡块与滑动块相对的一侧之间设置有推力弹簧。该汽车撞击急刹缓冲装置能够在车辆急刹或者遭受撞击的后利用滑动块自身的惯性开启动气囊弹出件，给驾驶员良好的缓冲保护，即使车辆在刹车后出现侧翻或者腾空背部着地依然能够提供保护，保护效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车撞击缓冲技术领域，具体为一种汽车撞击急刹缓冲装置。

背景技术

汽车在撞击发生撞击前，驾驶员本能的反应都会去踩刹车降低汽车的移动速度，从而降低撞击时造成的伤害，急刹缓冲装置主要由安全气囊系统构成，用来对人体进行保护，部分车辆安全气囊系统一般采用压力传感器配合点火系统工作，需要汽车前保险杆遭受撞击才能触发，如果汽车在下坡时直接急刹，导致车辆腾空，急刹缓冲装置就无法起到保护效果。

现有的汽车撞击急刹缓冲装置大多由传感器控制安全气囊实现撞击时启动提供保护工作，但是如果车辆前保险杠并没有遭受撞击，当车辆直接因为急刹导致腾空或者侧翻时，无法发挥良好的保护功能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车撞击急刹缓冲装置，解决了现有的汽车撞击急刹缓冲装置无法在急刹导致腾空或者侧翻时进行缓冲保护的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车撞击急刹缓冲装置包括：安装横梁；

急刹驱动组件，所述急刹驱动组件的顶部固定连接于安装横梁的底部，所述急刹驱动组件包括倾斜座，所述倾斜座的顶部固定连接于安装横梁的底部，所述倾斜座的右侧固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有倾斜杆，所述倾斜杆周侧面的右侧滑动连接有滑动块，所述倾斜杆的周侧面且位于挡块与滑动块相对的一侧之间设置有推力弹簧，所述倾斜杆的右端固定连接有右挡块，所述滑动块的顶部固定连接有推杆，所述推杆的顶端贯穿安装横梁且延伸至安装横梁的外部；

触发机构，所述触发机构的底部设置于安装横梁的顶部。

进一步地，所述触发机构包括框架，所述框架的底部固定连接于安装横梁的顶部，所述框架的右侧设置有滑杆，所述滑杆的左端贯穿框架且延伸至框架的外部。

进一步地，所述滑杆与框架滑动连接，所述滑杆的左端固定连接有平板，所述框架顶部的前侧和后侧均转动连接有倾斜转杆，所述平板顶部的前侧和后侧均开设有滑动槽。

进一步地，所述倾斜转杆与滑动槽滑动连接，所述平板底部的前侧和后侧均转动连接有斜推杆，所述框架内部的前侧和后侧均设置有推件，两个所述推件均与框架滑动连接。

进一步地，所述斜推杆的左端与推件转动连接，两个所述推件相对的一侧之间固定连接有夹杆，两个所述夹杆的左侧均固定连接有夹件。

进一步地，所述安装横梁顶部的两侧均固定连接有连接件，所述安装横梁顶部的左侧设置气囊弹出件，所述气囊弹出件底部的左侧设置有缓冲气囊，所述气囊弹出件的右侧设置有挤压开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置能够在安装完成之后，如果车辆行驶的过程中出现意外情况，驾驶员在汽车高速移动的过程中踩刹车，本装置急刹驱动组件的滑动块会因为汽车减速，而自身受惯性影响继续向前移动，从而利用推杆对滑杆进行推压，进一步启动装置的气囊弹出件，给驾驶员一个良好的保护效果，同时车辆遭受撞击滑动块也会因为惯性向前移动，同样能够启动气囊弹出件，本装置能够在车辆急刹或者遭受撞击的后利用滑动块自身的惯性开启动气囊弹出件，给驾驶员良好的缓冲保护，即使车辆在刹车后出现侧翻或者腾空背部着地依然能够提供保护，保护效果更佳。

附图说明