[实用新型]卡扣缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种卡扣缓冲装置，其中卡扣缓冲装置包括：第一部件、金属弹性卡扣和第二部件。其中第一部件设有金属弹性卡扣。金属弹性卡扣包括支撑部和卡扣部，支撑部固定在第一部件上；第二部件设有第二凹槽，其中第二凹槽包括第一上棱边。第二部件装配在第一部件上，并将第二凹槽的第一上棱边抵接在卡扣部的上表面，其中金属弹性卡扣悬空在所述第二凹槽内。当金属弹性卡扣变形或外力作用于第一部件或第二部件受力时，第一上棱边能够相对卡扣部的上表面滑动。本实用新型中卡扣缓冲装置采用金属弹性卡扣的设计，能够较好地避免传统塑料卡扣与第二凹槽之间产生的碰撞噪音，并且能够较好地避免传统塑料卡扣折断的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及卡扣缓冲装置。

背景技术

随着汽车的快速发展，人们对于乘坐在汽车内的舒适体验要求越来越高。在汽车内饰布置中，一般布置有车载显示屏。车载显示屏的主体包括：显示屏、车载面板和车载装饰板。显示屏固定在车载面板上，车载面板与车载装饰板固定装配，然后再将车载装饰板固定在车载内饰的其它部件上。

传统的车载面板与车载装饰板在固定的过程中，一般在车载面板上设有塑料卡扣，在车载装饰板上设有凹槽。为了保证塑料卡扣能够与凹槽配合，因此在设计过程中留有安装余量空间。

当安装余量空间较大时，车身的震动会传递到塑料卡扣与凹槽上，这会使得塑料卡扣与凹槽之间发生碰撞，产生噪音。

当安装余量空间较小时，由于塑料卡扣会随着温度发生一定的热胀冷缩，这使得塑料卡扣在膨胀变形中与凹槽紧密抵接，造成塑料卡扣的受力增加，进而可能导致塑料卡扣折断的风险；而当塑料卡扣冷缩时，塑料卡扣与凹槽的余量空间增加，在车辆行驶的过程中，二者也会产生碰撞噪音。

实用新型内容

基于此，提出一种卡扣缓冲装置，以减少与车载面板和车载装饰板装配类似的部件，在安装过程中存在塑料卡扣与凹槽碰撞的问题或者塑料卡扣在热胀冷缩过程中受力折断的问题。

一种卡扣缓冲装置，所述卡扣缓冲装置包括：

第一部件，所述第一部件设有金属弹性卡扣，所述金属弹性卡扣包括支撑部和卡扣部，所述支撑部固定在所述第一部件上；

第二部件，所述第二部件设有第二凹槽，所述第二凹槽包括第一上棱边；

所述第二部件装配在所述第一部件上，所述金属弹性卡扣的所述卡扣部位于所述第二凹槽内，所述第二凹槽的所述第一上棱边抵接在所述卡扣部的上表面，所述卡扣部的下表面悬空；

当所述金属弹性卡扣变形或外力作用于所述第一部件或第二部件受力时，所述第一上棱边能够相对所述卡扣部的上表面滑动。

上述卡扣缓冲装置，首先，在设计过程中，将所述金属弹性卡扣的所述卡扣部与所述第二凹槽的所述第一上棱边抵接。由于所述金属弹性卡扣的所述卡扣部与所述第二凹槽的所述第一上棱边一直保持抵接，因此在车身在震动时，所述金属弹性卡扣的所述卡扣部也一直与所述第二凹槽的所述第一上棱边抵接，因此避免了碰撞噪音的产生。

其次，由于采用所述金属弹性卡扣，其相比传统中的塑料卡扣而言，所述金属弹性卡扣的热胀冷缩变形量更小。当所述金属弹性卡扣热胀冷缩变形或者所述第二部件受力时，所述第二凹槽的所述第一上棱边能够相对所述卡扣部的上表面移动，以此将变形力释放，减轻所述金属弹性卡扣或者所述第二部件的受力影响。

在其中一个实施例中，所述金属弹性卡扣设有第三凹槽，所述第三凹槽将所述卡扣部分成第一分支卡扣和第二分支卡扣。

在其中一个实施例中，所述第一分支卡扣包括第一斜面和第二斜面，所述第二分支卡扣包括第三斜面和第四斜面；

所述第一斜面和所述第三斜面分别与所述支撑部连接；

所述第二斜面和所述第四斜面分别与所述第一上棱边抵接。