[实用新型]一种软体减速带

说明书

本实用新型涉及一种软体减速带,包括减速带本体，所述减速带本体的下端连接有连接件，所述连接件的下端连接有若干个均匀分布软体结构，所述软体结构包括连接在连接件下端的转动元件，所述转动元件的前端面对称转动连接有连杆，所述连杆远离转动元件的一端转动连接有滑套，所述路面缺口的下壁连接有对称分布的固定元件，所述固定元件的侧壁连接有滑杆，所述滑套套设在滑杆的杆壁上。本实用新型，通过在路面上留有缺口，然后铺装甲基丙烯酸树脂减速材料，有效的使减速带在维修更换时更加简单便捷，甲基丙稀酸树脂材料使减速带为软体减速带，有效地降低了车辆在行驶过程中的颠簸感，提高乘坐人员在过减速带过程中的乘车舒适度。

技术领域

本实用新型属于公路基础设施领域，具体涉及一种软体减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的交通专用安全设置。减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。

现有的公路减速一般要高于路面，而汽车在行驶中遇到减速带，会适当减速，但是不可避免的会使车上的乘客感受到颠簸感，影响了乘车人的乘车舒适感，而且最常见的驼峰式减速带、道钉式减速带均是采用螺栓固定的方式，在安装过程中会对原有的路面造成损伤，而且在减速带损坏时，维修人员需要对减速带进行维修或者更换，过程繁琐复杂，并且会在更换维修的过程中，对原有路面造成二次损伤，不仅浪费维修时间，而且增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述现有减速带安装维修更换时，过程繁琐复杂的问题而提供一种结构简单，设计合理的一种软体减速带。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种软体减速带，包括减速带本体，所述减速带本体的下端连接有连接件，所述连接件的下端连接有若干个均匀分布软体结构；

所述软体结构包括连接在连接件下端的转动元件，所述转动元件的前端面对称转动连接有连杆，所述连杆远离转动元件的一端转动连接有滑套，所述减速带本体的下壁连接有对称分布的固定元件，所述固定元件的侧壁连接有滑杆，所述滑套套设在滑杆的杆壁上，所述固定元件和滑套之间连接有套设在滑杆杆壁上的第一弹性件，所述固定元件和连接件之间连接有若干个均匀分布的第二弹性件。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述连接件上开设有内腔，所述内腔内设有若干个压力传感器，车辆在超载时，通过压力传感器的感应，将信号传输给后台，后台通过所接收的信号，对超载车辆进行记录。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述减速带本体内设有弧形软体杆，所述连接件的上端开设有对称分布的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的上端与弧形软体杆连接，所述滑块与滑槽的内壁连接有第三弹性件，使减速带能够保持一定的弧度，便于对车辆进行减速。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述减速带本体的材料为甲基丙烯酸树脂，能够利用材料本身的颜色给驾驶员减速视觉诱导，促使司机在必要的路段减速，而且此材料防滑性能较好，能够显著增加雨天抗滑性能，甲基丙烯酸聚酯材料对车辆的磨损较小，车辆经过时能够有效的降低颠簸感。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型，通过在路面上留有缺口，然后铺装甲基丙烯酸树脂减速材料，有效的使减速带在维修更换时更加简单便捷，甲基丙稀酸树脂材料使减速带为软体减速带，有效的降低了车辆在行驶过程中的颠簸感，提高乘坐人员的乘车舒适度，通过结构上的固定元件、连接件、第一弹性件和第二弹性件，能够进一步的降低车辆行驶中的颠簸感；