[实用新型]一种铁路车辆脱轨检测装置有效
| 申请号: | 202120342964.X | 申请日: | 2021-02-04 |
| 公开(公告)号: | CN215398682U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
| 发明(设计)人: | 韩璐 | 申请(专利权)人: | 江苏国帆薄板科技有限公司 |
| 主分类号: | B61F9/00 | 分类号: | B61F9/00;B61C17/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 221000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铁路车辆 脱轨 检测 装置 | ||
1.一种铁路车辆脱轨检测装置,包括机架(1)、检测开关(10)和固定螺栓(14),其特征在于:所述机架(1)的顶部开设有安装槽(2),所述机架(1)的两侧开设有导向孔(3),所述机架(1)靠近导向孔(3)的外侧固定有防护盖(4);
所述防护盖(4)的内部连接有转轴(5),所述转轴(5)与检修板(6)的一侧活动连接,所述检修板(6)远离转轴(5)的一侧设置有连接板(7),所述连接板(7)与防护盖(4)表面的对接槽(8)进行连接,所述连接板(7)通过锁紧螺钉(9)与防护盖(4)进行固定连接,所述检测开关(10)安装在防护盖(4)的内侧顶端表面,所述机架(1)靠近防护盖(4)的上方设置有卡座(11),所述卡座(11)的内部连接有导线管(12);
所述安装槽(2)的内侧设置有固定板(13),所述固定螺栓(14)贯穿固定板(13)与机架(1)进行对接,所述固定板(13)的顶部两侧设置有卡板(15),所述固定板(13)的下方两侧固定有第一转动座(16),所述第一转动座(16)与伸缩杆(17)的一端进行连接,所述伸缩杆(17)的另一端与第二转动座(18)进行连接,所述伸缩杆(17)的外侧连接有减震弹簧(19),所述第二转动座(18)的底端设置有限位座(20),所述限位座(20)与传动轴(21)的两端顶部进行固定,所述传动轴(21)的两端连接有轨道轮(22),所述轨道轮(22)远离传动轴(21)的一端设置有对接杆(23),所述对接杆(23)与机架(1)两侧的导向孔(3)进行贯穿对接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脱轨检测装置,其特征在于:所述安装槽(2)关于机架(1)的中心线呈对称分布,且安装槽(2)的截面形状为“凸”字型,并且安装槽(2)的截面尺寸和固定板(13)的截面尺寸相吻合,而且安装槽(2)和固定板(13)之间构成滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脱轨检测装置,其特征在于:所述检修板(6)一侧的连接板(7)和对接槽(8)之间的连接尺寸相吻合,且检修板(6)通过转轴(5)和防护盖(4)之间构成旋转结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脱轨检测装置,其特征在于:所述卡座(11)呈等间隔对称分布在机架(1)的两侧,且卡座(11)内侧的导线管(12)和防护盖(4)之间呈垂直分布。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脱轨检测装置,其特征在于:所述卡板(15)的截面形状为“L”字型,且卡板(15)对称分布在固定板(13)的两侧边缘。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆脱轨检测装置,其特征在于:所述对接杆(23)的轴心线和轨道轮(22)的轴心线相互重合,且对接杆(23)的直径小于导向孔(3)的长度。
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