[实用新型]一种汽车线束集中固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束集中固定装置，包括底板、盖板、弧形夹板和限位板，所述底板两侧焊接有耳板，所述底板上方设置有所述盖板，所述底板一侧壁上设置有连接合页，所述底板另一侧壁上设置有伸缩拉杆。有益效果在于：本实用新型通过底板、盖板、弧形夹板以及支撑凸条的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量，通过伸缩拉杆、限位板、固定板以及限位槽的设计，实现汽车线束的便捷拆卸，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束集中固定技术领域，具体涉及一种汽车线束集中固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。一般在汽车装配时常需要对汽车线束进行固定。

然而现有的汽车线束在固定时较为分散，且在固定时由于汽车线束与固定部件之间接触面积较大，导致汽车线束容易因散热不及时而发生损坏，降低线束的夹固质量，其次，现有的汽车线束在拆卸时多只通过拆卸螺栓或卡死的卡条来进行检修，拆卸过程较为繁琐，降低了汽车线束后期的检修维护效率，因此急需一种新型的汽车线束集中固定装置来解决现有问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车线束集中固定装置，解决了现有的汽车线束在固定时较为分散，且在固定时由于汽车线束与固定部件之间接触面积较大，导致汽车线束容易因散热不及时而发生损坏，降低线束的夹固质量，以及现有的汽车线束在拆卸时多只通过拆卸螺栓或卡死的卡条来进行检修，拆卸过程较为繁琐，降低了汽车线束后期的检修维护效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车线束集中固定装置，包括底板、盖板、弧形夹板和限位板，所述底板两侧焊接有耳板，所述底板上方设置有所述盖板，所述底板一侧壁上设置有连接合页，所述底板另一侧壁上设置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的活动部与固定部之间焊接有弹簧二，所述伸缩拉杆一端设置有所述限位板，所述限位板一侧壁中部设置有拉板，所述盖板上靠近所述伸缩拉杆处设置有固定板，所述固定板底端中部设置有滑槽，所述滑槽顶端设置有限位槽，所述底板上方以及所述盖板下方均设置有所述弧形夹板，所述弧形夹板夹持面设置有支撑凸条，所述弧形夹板与所述盖板以及所述底板之间均设置有导向滑杆，所述导向滑杆外围设置有弹簧一。

通过采用上述技术方案，所述底板、所述盖板、所述弧形夹板以及所述支撑凸条的设计，能够在确保对线束进行集中分隔夹固的同时保障线束的正常散热，避免线束在固定过程中因散热不及时而发生损坏，提高线束的夹固质量，所述伸缩拉杆、所述限位板、所述固定板以及所述限位槽的设计，实现汽车线束的便捷拆卸，极大的提高了汽车线束的后期维修效率，实用性好。

进一步的，所述连接合页与所述底板以及所述盖板均通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，能够实现所述盖板相对与所述底板的便捷转动。

进一步的，所述固定板与所述盖板焊接，所述限位槽以及所述滑槽均成型于所述固定板上。

通过采用上述技术方案，能够确保所述伸缩拉杆相对于所述固定板的便捷滑动。

进一步的，所述伸缩拉杆与所述底板焊接，所述限位板与所述伸缩拉杆的活动部焊接，所述拉板与所述限位板焊接。

通过采用上述技术方案，所述限位板与所述限位槽配合能够实现所述盖板的可靠闭合。