[实用新型]一种汽车电动踏板

说明书

本申请公开了一种汽车电动踏板，包括踏板主体、主动支架和从动支架，主动支架和从动支架都包括固定支架、第一传动臂、第二传动臂和连接臂，第一传动臂上端和第二传动臂上端转动连接于固定支架，第一传动臂下端和第二传动臂下端转动连接于连接臂内端，连接臂外端连接踏板主体，第二传动臂上固定设置有缓冲块和固定垫片，缓冲块顶部抵至第一传动臂实现过盈配合，固定垫片配合固定缓冲块，第一传动臂下端设置有缓冲平面，踏板主体打开时，缓冲块能够配合缓冲平面进行缓冲减振，该电动踏板能够完全隐藏至车身底盘下，打开和收纳时可通过缓冲减轻碰撞，减少碰撞声的产生。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车电动踏板。

背景技术

电动踏板旨在解决SUV车型底盘高、司乘人员上下车困难等问题，可根据司乘人员开门或关门伸出或收回，当其伸出时，能够降低踏步的距离以方便司乘人员(尤其是老人，小孩，女士)上下车。

但是，现有的电动踏板存在以下缺陷：

1、现有的电动踏板收回后，能够从车侧观察到踏板的一部份结构外露，并看到踏板与车身底盘侧面配合处产生较大的缝隙，严重影响整车外观。

2、电动踏板的控制结构为可活动结构，在打开和关闭时，控制结构之间可能发生碰撞，导致产生碰撞声，并造成磨损。

3、由于电动踏板安装在车身底盘下，占用千斤顶或举升机位置，当维修车辆时，造成千斤顶或举升机维修工具使用不方便，导致需要拆卸电动踏板后才能进行使用千斤顶或举升机维修工具。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种能够完全隐藏至车身底盘下，打开和收纳时可通过缓冲减轻碰撞，减少碰撞声的产生的汽车电动踏板。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车电动踏板，包括踏板主体、主动支架、前底板、从动支架和后底板，所述前底板和所述后底板安装在车身底盘上，所述主动支架连接所述踏板主体和所述前底板，所述从动支架连接所述踏板主体和所述后底板，所述主动支架和所述从动支架都包括固定支架、第一传动臂、第二传动臂和连接臂，所述固定支架与所述前底板和所述后底板固定连接，所述第一传动臂上端和所述第二传动臂上端转动连接于所述固定支架，所述第一传动臂下端和所述第二传动臂下端转动连接于所述连接臂内端，所述连接臂外端连接所述踏板主体，所述第二传动臂上固定设置有缓冲块和固定垫片，所述缓冲块顶部抵至所述第一传动臂实现过盈配合，所述固定垫片配合固定所述缓冲块，所述第一传动臂下端设置有缓冲平面，所述踏板主体打开时，所述缓冲块能够配合所述缓冲平面进行缓冲减振。

作为改进，第二传动臂上设置有安装槽，所述缓冲块和所述固定垫片可拆卸的设置于所述安装槽内，所述固定垫片设置于所述缓冲块一侧，所述缓冲块上开设有固定凹槽，所述固定垫片卡接至所述固定凹槽内。

具体的，所述主动支架还包括驱动装置，所述驱动装置上设置有驱动轴，所述驱动轴穿过所述固定支架与第一传动臂转动连接，所述第一传动臂上设置有限位块，所述限位块与所述驱动轴卡接使所述驱动装置能够控制所述第一传动臂转动。

作为改进，所述缓冲块顶部开设有减压槽，所述减压槽底部能够紧贴所述第一传动臂。

作为改进，所述固定垫片两侧延伸出固定翼，所述缓冲块位于所述固定翼之间，所述固定翼配合所述安装槽边沿固定所述固定垫片。

作为改进，所述连接臂底部设置有支撑平面，所述支撑平面上设置有限位凸筋；所述踏板主体收起时，所述踏板主体外部朝上并与水平面形成夹角α，夹角α的范围为10度至20度，所述支撑平面与水平面平行。

作为改进，所述踏板主体顶部设置有承重面，所述承重面上设置有防滑凸筋。

作为改进，所述第一传动臂、所述第二传动臂和所述连接臂上皆开设有减重腔。