[实用新型]汽车的防撞梁总成和汽车

说明书

本公开涉及一种汽车的防撞梁总成和汽车，包括防撞梁本体(1)和设置在所述防撞梁本体(1)两侧的两个安装组件(2)，所述安装组件(2)包括与所述防撞梁本体(1)连接的固定件(21)和与汽车的纵梁连接的连接梁(22)，所述固定件(21)和所述连接梁(22)通过溃缩螺栓(3)连接，所述固定件(21)与所述防撞梁本体(1)的连接处涂覆有减震胶(4)。利用溃缩螺栓代替了现有设计中原本设置在安装组件内的溃缩结构，既降低了零件加工难度和对尺寸设计的限制，又降低了成本；同时配合减震胶共同作用，能够实现缓冲外界冲击力，最终很好地吸收碰撞能量。

技术领域

本公开涉及汽车碰撞领域，具体地，涉及一种汽车的防撞梁总成和汽车。

背景技术

汽车防撞梁是在车辆发生碰撞事故时，能够吸收碰撞能量，减小外界冲击力对车身的损害，保护乘客的重要安全装置。现有技术中，汽车防撞梁大多由主梁及与车身本体连接的安装部分组成，并且会在连接的安装部分设计溃缩结构，以使得当汽车受到外界碰撞时发生溃缩吸能，保护车身主体不受损伤，然而在防撞梁(尤其基于轻量化设计所选取的铝型材件)上设计增加溃缩结构成型制造较为困难，成本也较高，并且溃缩结构对尺寸限制严格，尺寸较大时还易造成零件裂纹。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种汽车的防撞梁总成，该防撞梁总成制造难度低、成本较低，且能够有效吸收碰撞能力。

为了实现上述目的，本公开提供一种汽车的防撞梁总成，包括防撞梁本体和设置在所述防撞梁本体两侧的两个安装组件，所述安装组件包括与所述防撞梁本体连接的固定件和与汽车的纵梁连接的连接梁，所述固定件和所述连接梁通过溃缩螺栓连接，所述固定件与所述防撞梁本体的连接处涂覆有减震胶。

可选地，所述溃缩螺栓包括头部和杆部，所述杆部包括螺纹部和光杆部，所述光杆部设置有溃缩槽，所述头部抵压到所述固定件和所述连接梁的上方，所述螺纹部穿过所述固定件和所述连接梁并由锁紧螺母锁紧。

可选地，所述固定件构造为固定套筒，所述连接梁构造为管状梁，所述固定件嵌设到所述连接梁内，所述固定件和所述连接梁上对应开设有通孔，所述溃缩螺栓配合连接到所述通孔内。

可选地，所述溃缩螺栓与所述通孔间隙配合。

可选地，所述溃缩槽位于所述固定件和所述连接梁相互搭接的两层面板之间的空间内。

可选地，所述固定件和所述连接梁相互搭接的上部和下部各设置有两个所述溃缩螺栓。

可选地，所述减震胶的涂覆宽度大于等于3mm。

根据本公开的再一方面，还提供一种汽车，包括纵梁，其中还包括上述公开的汽车的防撞梁总成，所述连接梁固定到所述纵梁上。

通过上述技术方案，利用溃缩螺栓代替了现有设计中原本设置在安装组件内的溃缩结构，既降低了零件加工难度和对尺寸设计的限制，又降低了成本；同时配合减震胶共同作用，能够实现缓冲外界冲击力，最终很好地吸收碰撞能量。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的汽车的防撞梁总成的结构示意图(其中箭头为冲击力方向)；

图2是本公开实施例提供的溃缩螺栓的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的溃缩螺栓与安装组件的装配的断面示意图。

附图标记说明