[实用新型]碳纤维汽车方向盘骨架

说明书

本实用新型公开一种碳纤维汽车方向盘骨架，包括有骨架主体和第一安装块，骨架主体为碳纤维复合材料，骨架主体包括有左主体和右主体，左主体和右主体的后端通过弧形板一体连接；第一安装块胶合连接于弧形板上；左主体包括第一臂体和第一基板部，第一臂体为S型臂体，右主体包括有第二臂体和第二基板部，第一基板部和第二基板部的内侧面之间形成有间隙，所述第二臂体与S型臂体左右对称设置，所述第二臂体的前端一体连接第二基板部的后端，第二臂体的后端一体连接于弧形板的右端；其整体结构设计更紧凑，在达到产品需求的厚度及对应的强度时，更加轻量化，而且，当受到冲击力时，能够起到一定的缓冲能力，同时，便于后续安装定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘骨架领域技术，尤其是指一种碳纤维汽车方向盘骨架。

背景技术

方向盘是汽车上重要的操作及安全部件，是驾驶员必须全程接触的部位。现有技术中的汽车方向盘骨架一般包括辐条以及围绕辐条的轮缘，轮缘成圆形。现有辐条和轮缘往往都是使用一些质量较重的普通塑料注塑成型，容易损坏而且增加汽车的重量。

因此，本实用新型专利申请中，申请人精心研究了一种碳纤维汽车方向盘骨架来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种碳纤维汽车方向盘骨架，其整体结构设计更紧凑，在达到产品需求的厚度及对应的强度时，更加轻量化，而且，当受到冲击力时，能够起到一定的缓冲能力，同时，便于后续安装定位。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种碳纤维汽车方向盘骨架，包括有骨架主体以及第一安装块，其中：

所述骨架主体为碳纤维复合材料，所述骨架主体包括有左右对称的左主体和右主体，所述左主体和右主体两者的前端内侧面一体连接，所述左主体和右主体两者的后端通过弧形板一体连接；所述第一安装块胶合连接于弧形板上；

所述左主体包括有均沿前后方向延伸的第一臂体和第一基板部，所述第一臂体为S型臂体，所述S型臂体的前端一体连接第一基板部的后端，S型臂体的后端一体连接于弧形板的左端；

所述右主体包括有均沿前后方向延伸的第二臂体和第二基板部，所述第二基板部与第一基板部左右对称设置，所述第二基板部的前端内侧面和第一基板部的前端内侧面一体连接，所述第一基板部和第二基板部的内侧面之间形成有间隙，所述第二臂体与S型臂体左右对称设置，所述第二臂体的前端一体连接第二基板部的后端，第二臂体的后端一体连接于弧形板的右端。

作为一种优选方案，所述第一安装块为L型安装块，所述L型安装块具有竖向弧形部以及自竖向弧形部的下端一体弯折向前延伸的横向部，所述竖向弧形部胶合连接于弧形板上，所述横向部上贯设有第一安装孔。

作为一种优选方案，所述第一基板部和第二基板部两者的内侧面均一体向下延伸形成有第一延伸边，两第一延伸边的前端通过第二延伸边一体连接。

作为一种优选方案，所述左主体和右主体的两者内侧面共同连接有具有后端开口的环形挡边，所述环形挡边的左、右端分别一体连接弧形板的左、右端。

作为一种优选方案，所述环形挡边的中部正对间隙设置，所述环形挡边的中部的后端面胶合连接有第一插入块，所述第一插入块和两第一安装块呈三角形。

作为一种优选方案，所述第一基板部和第二基板部的下端面均胶合连接有第二安装块和第三安装块，所述第二安装块位于第三安装块的后方。

作为一种优选方案，两第二安装块关于间隙左右对称设置，两第三安装块关于间隙左右对称设置。

作为一种优选方案，所述第一臂体和第二臂体的下端面均胶合连接有第四安装块和第二插入块，所述第二插入块位于第四安装块的后方。