[实用新型]可调节汽车发动机壳体铸件挤压装置

说明书

本实用新型公开了可调节汽车发动机壳体铸件挤压装置，包括底板、驱动机构、调节机构和拆卸机构，所述驱动机构设置在底板的顶部，所述调节机构设置在驱动机构上，所述拆卸机构设置在驱动机构上，所述驱动机构包括竖板和横板，所述竖板的数量为两个且分别安装在底板顶部的左右两侧。本实用新型通过伺服电机、凹块、螺纹杆、螺纹块、支撑板和伸缩杆的相互配合，从而可以根据发动机壳体铸件的需要调节挤压强度，大大提高了适用性，通过安装块、固定框、固定轴、旋转块、卡块、拉块、缓冲弹簧、滚动轴承、限位板和连接块的相互配合，从而方便对挤压头进行拆卸维护，拆卸过程简单方便，给使用者带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及发动机壳体铸件加工技术领域，具体为可调节汽车发动机壳体铸件挤压装置。

背景技术

发动机又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。以柴油发动机为例，柴油发动机主要包括壳体、气缸、活塞、曲轴及其他相关部件。在汽车发动机生产加工的过程中，需要对发动机壳体铸件进行挤压加工，但是常见的挤压装置不方便调节挤压强度，从而使得挤压装置不能根据需要对发动机壳体铸件调节挤压强度，从而大大降低了适用性，而且长时间使用挤压装置上的挤压头会出现磨损等现象，所以需要定期对其进行拆卸维护，但是挤压块拆卸时需要借助外界的工具进行拆卸，而且安装时也较为的麻烦，大大降低了工作效率，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调节汽车发动机壳体铸件挤压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调节汽车发动机壳体铸件挤压装置，包括底板、驱动机构、调节机构和拆卸机构，所述驱动机构设置在底板的顶部，所述调节机构设置在驱动机构上，所述拆卸机构设置在驱动机构上；

所述驱动机构包括竖板和横板，所述竖板的数量为两个且分别安装在底板顶部的左右两侧，所述横板安装在两个竖板的顶部，两个竖板相对的一侧设置有调节板，所述调节板底部的左右两侧均安装有气缸，两个气缸的底部通过活动板固定连接，所述活动板底部的中点处设置有底座，所述底座的底部安装有挤压头，所述底板顶部的中点处安装有下模具；

所述调节机构包括伺服电机和凹块，所述伺服电机安装在横板顶部的凹槽内，所述伺服电机输出轴的顶端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块底部的左右两侧均安装有支撑板，所述支撑板的底部贯穿横板且延伸至其外部，所述支撑板的底部与调节板的顶部固定连接，所述凹块的数量为两个且分别安装在横板顶部的左右两侧，所述凹块内壁的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端贯穿横板且延伸至其外部与调节板的顶部固定连接；

所述拆卸机构包括安装块和固定框，所述固定框安装在活动板顶部的中点处，所述安装块的数量为两个且分别安装在底座的顶部，所述安装块的顶部从下至上依次贯穿活动板和固定框且延伸至固定框的内部，所述固定框的顶部设置有固定轴，所述固定轴的顶端安装有旋转块，所述旋转块顶部的左侧设置有卡块，所述卡块的顶部安装有拉块，所述卡块的底部从上至下依次贯穿旋转块和固定框且延伸至固定框的内部，所述卡块的表面套接有缓冲弹簧，所述固定轴的底部贯穿固定框且延伸至其内部，所述固定框的内部且位于固定轴的表面安装有与固定轴活动连接的滚动轴承，所述固定轴的底端安装有限位板，所述安装块靠近限位板的一侧且位于限位板的顶部安装有与限位板相适配的连接块。

优选的，所述调节板靠近竖板的一侧与竖板滑动连接，所述活动板靠近竖板的一侧与竖板滑动连接。

优选的，所述拉块靠近缓冲弹簧的一侧通过缓冲弹簧与旋转块固定连接。

优选的，所述限位板的底部与活动板的顶部相互接触，所述限位板的顶部与连接块的底部相互接触。

优选的，所述底座靠近活动板的一侧与活动板相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：