[实用新型]候车亭整体运输装置

说明书

本实用新型提供一种候车亭整体运输装置，包括托架、吊架和钢绳，吊架位于托架的上方，吊架通过钢绳与托架连接，托架包括支撑架和两个延长架，两个延长架设置在支撑架的两端，在支撑架延伸方向的两外侧上分别设置有至少两个连接耳座，连接耳座设置有穿孔，在延长架的两内侧分别设置有固定耳座，在固定耳座上设置有安装孔；吊架包括主框条、两个第一吊装部和两个第二吊装部，两个第一吊装部位于主框条的顶面，两个第二吊装部位于主框条的底面，第一吊装部上设置有第一吊装孔，第二吊装部上设置有第二吊装孔，第二吊装孔的轴向与穿孔的轴向平行。本实用新型能运输整个候车亭，避免现场组装，具有能节省人力物力、减少交通阻塞的优点。

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，具体是涉及一种候车亭整体运输装置。

背景技术

公交车是城市中最广泛的便民设施和代步工具，随着环保、节能意识的日益完善，公交车已成为当今社会不可或缺的公共设施。公交车站候车亭，一般与公交站牌相配套，为方便公共乘客候车，公交车站候车亭是在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。

候车亭包括顶棚、立柱、广告灯箱和坐凳。为了方便存放和运输，顶棚、立柱、广告灯箱和坐凳一般各自生产完成后先运输至目的地，然后在目的地进行组装。采用该种方法虽然方便运输，但是现场组装不仅需要额外的组装人员和费用，组装人员还需要携带较多的组装工具，组装过程中耗时较长，很可能给目的地的交通造成干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无需现场组装、能节省人力物力、减少交通阻塞的候车亭整体运输装置。

为了实现上述的目的，本实用新型提供的一种候车亭整体运输装置，包括托架、吊架和钢绳，吊架位于托架的上方，吊架通过钢绳与托架连接，托架包括支撑架和两个延长架，两个延长架设置在支撑架的两端，支撑架的顶面和延长架的顶面处于同一水平面上，在支撑架延伸方向的两外侧上分别设置有至少两个连接耳座，连接耳座设置有穿孔，在延长架的两内侧分别设置有固定耳座，固定耳座向延长架的中部延伸，在固定耳座上设置有安装孔；吊架包括主框条、两个第一吊装部和两个第二吊装部，两个第一吊装部位于主框条顶面的两端，两个第二吊装部位于主框条底面的两端，第一吊装部上设置有第一吊装孔，第二吊装部上设置有第二吊装孔，第二吊装孔的轴向与穿孔的轴向平行。

由上述方案可见，通过设置托架，用于托起整个候车亭，通过在托架上设置连接耳座，吊架通过钢绳与连接耳座连接，用于整体吊起托架及候车亭，方便装车运输；通过固定耳座并在固定耳座上设置安装孔，用于通过螺栓将候车亭底部与托架固定连接，避免在吊装和运输过程中，候车亭与托架意外分离，有利于保证操作的安全性；本实用新型能将整个候车亭运输至目的地，避免现场组装，一方面能节省组装人工和组装费用，另一方面还能减少阻塞交通的现象发生。

进一步的方案是，支撑架包括两个第一纵框条、两个第一横框条和斜框条，第一纵框条和第一横框条围合成第一矩形框架，斜框条连接在第一矩形框架的对角上。

进一步的方案是，在竖直方向上，斜框条的顶面与第一矩形框架的顶面平齐，斜框条的底面高于第一矩形框架的底面；在斜框条的底部设置有第一底座，第一底座的底面与第一矩形框架的底面平齐。

进一步的方案是，延长架包括第二横框条、中框条和两个第二纵框条，第二横框条、两个第二纵框条和第一横框条围合成第二矩形框架，中框条连接在第一横框条和第二横框条之间。

进一步的方案是，在竖直方向上，第二横框条的顶面与第二矩形框架的顶面平齐，第二横框条的底面高于第二矩形框架的底面；在第二横框条的底部设置有第二底座，第二底座的底面与第二矩形框架的底面平齐。

进一步的方案是，第一吊装部包括第一吊装板和多个第一加强板，第一吊装板平行于主框条的延伸方向，多个第一加强板连接在第一吊装板的两侧，第一吊装孔贯穿第一吊装板的厚度方向。