[实用新型]一种板材输送摆渡车

说明书

本实用新型公开了一种板材输送摆渡车包括：车体、连接车体的第一行走组件；所述车体的前端连接轴承座，所述轴承座的内圆通过连接轴连接摆动架的前端，所述摆动架的后端连接第二行走组件，所述摆动架内连接顶升组件。所述第二行走组件包括分别连接在摆动架两侧的翼板，所述翼板转动连接转轴，所述转轴连接第二行走轮，一侧的翼板连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接转轴的一端；所述第二行走轮可停放在平板上，所述平板连接在车体的后端。所述顶升组件包括一对镜像对称的顶升机构以及承载梁。本实用新型可用于双轨道两车输送，大大缩短了链条输送机的等待时间，提高了生产流程的自动化水平，促进了生产效率的提升。

技术领域

本实用新型属于建材生产技术领域，尤其涉及一种板材输送摆渡车。

背景技术

在加气混凝土板材生产过程中，需要将生产的板材由生产车间输送至外部厂房进行打包运输，目前国内大多数加气混凝土板材生产厂家所采用的输送形式一般为两种：一种是通过叉车来进行输送，这种输送方法效率低，甚至会对成品板材造成一定的损伤，影响成品板材的质量；另一种是通过单一的摆渡车来进行输送，这种输送方法虽然得到了很大的改进，但由于是采用单一的摆渡车来进行输送的，摆渡车往返需要耗费较多的时间，链条输送机等待的时间较长，因此，输送效率还是受到很大的限制。上述输送方式对生产流程产生不利的影响，降低了生产效率。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种板材输送摆渡车，该板材输送摆渡车可用于双轨道两车输送，大大提高了输送效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，包括：

车体、连接车体的第一行走组件；所述车体的前端连接轴承座，所述轴承座的内圆通过连接轴连接摆动架的前端，所述摆动架的后端连接第二行走组件，所述摆动架内连接顶升组件。

进一步的，所述第二行走组件包括分别连接在摆动架两侧的翼板，所述翼板转动连接转轴，所述转轴连接第二行走轮，一侧的翼板连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接转轴的一端；所述第二行走轮可停放在平板上，所述平板连接在车体的后端。

进一步的，所述顶升组件包括一对镜像对称的顶升机构以及承载梁；所述顶升机构包括连接在摆动架底面上的固定座、顶推气缸，所述固定座沿摆动架长度方向均匀分布多个，所述顶推气缸与固定座一一对应分布，所述固定座与支撑臂的下端转动连接，所述支撑臂的中部通过第一连接件与顶推气缸推动杆的端部转动连接，所述支撑臂的上部转动连接第二连接件，所述第二连接件的另一端连接顶升梁；所述顶升梁的上部连接承载梁，所述承载梁沿顶升梁的长度方向均匀分布多根。

进一步的，所述第一行走组件包括连接在车体后端的减速箱，减速箱的输入端连接第一电机的输出端，减速箱的输出端分别转动连接左转动轴、右转动轴，左转动轴的端部、右转动轴的端部分别连接驱动轮；所述第一行走组件还包括连接在车体前端的一对连接座，所述连接座转动连接导向轮。

进一步的，所述车体的前端连接有第一感应器。

进一步的，所述摆动架的一边框连接有第二感应器。

进一步的，所述车体的一侧还连接有限位器。

进一步的，所述第一电机、顶推气缸、第二电机、第一感应器、第二感应器、限位器均电连接控制器。

本实用新型一种板材输送摆渡车，该板材输送摆渡车可用于双轨道两车输送，大大缩短了链条输送机的等待时间，提高了生产流程的自动化水平，促进了生产效率的提升。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是图1去除顶升组件后的俯视图。

图3是图2去除摆动架后的示意图。

图4是本实用新型中顶升组件立体结构示意图。