[实用新型]刹车泵壳体多工位钻孔工装

说明书

本实用新型公开了刹车泵壳体多工位钻孔工装，包括支撑座，所述支撑座顶部外壁上设有等距离分布的固定机构，所述固定机构包括操作台，所述操作台焊接于支撑座顶部外壁上，且操作台顶部两端外壁上均设有伸缩组件，所述伸缩组件包括支撑板，所述支撑板焊接于操作台顶部外壁上，所述支撑板一侧外壁上套接有伺服气缸，且伺服气缸活塞杆一端外壁上焊接有弧形结构的夹持板，所述操作台顶部位于两个支撑板之间的外壁上开有安装槽，且安装槽内嵌装有压力传感器。本实用新型固定操作简便，便于固定和拆卸，提高了工作效率，能够同时对三个工件进行钻孔，提高了钻孔效率，能够调节钻孔位置，避免只能对一个位置进行钻孔的现象发生，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及刹车泵技术领域，尤其涉及刹车泵壳体多工位钻孔工装。

背景技术

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管，刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

经检索，中国专利公开号为CN209503599U的专利，公开了刹车泵壳体多工位钻孔工装，上述装置通过顶紧机构和限位组件将刹车泵壳体工件限位固定在加工中心工作台上的底板上，利用加工中心机床可一次性对多个刹车泵壳体侧面的螺纹孔进行钻孔、攻丝加工，提高了工作效率，借助限位组件保证工件的钻孔加工精度，同时，顶紧机构和限位组件分别通过前挡板和后挡板固定在底板上，方便整体安装拆卸，能够进一步减少辅助加工时间，但是，上述装置在对刹车泵壳体进行夹持时，操作较为繁琐，不便于工件的夹持和拆卸，同时，上述装置在钻孔时，无法使得钻杆移动，导致只能对工件的固定位置进行钻孔，导致实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的刹车泵壳体多工位钻孔工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

刹车泵壳体多工位钻孔工装，包括支撑座，所述支撑座顶部外壁上设有等距离分布的固定机构，所述固定机构包括操作台，所述操作台焊接于支撑座顶部外壁上，且操作台顶部两端外壁上均设有伸缩组件，所述伸缩组件包括支撑板，所述支撑板焊接于操作台顶部外壁上，所述支撑板一侧外壁上套接有伺服气缸，且伺服气缸活塞杆一端外壁上焊接有弧形结构的夹持板，所述操作台顶部位于两个支撑板之间的外壁上开有安装槽，且安装槽内嵌装有压力传感器，所述支撑座顶部外壁上焊接有“U”形结构的安装架，所述安装架顶部中心处的两边外壁上均焊接有固定块，两个所述固定块相对一侧外壁上通过轴承连接有螺杆，所述安装架顶部位于两个固定块之间的外壁上开有滑道，且滑道内滑动安装有滑板，所述滑板螺接于螺杆外壁上，所述滑板底部外壁上焊接有固定板，所述安装架顶部两端内壁上均开有“T”形结构的滑槽，且两个滑槽内均滑动安装有“T”形结构的滑块，所述固定板顶部两端分别焊接于两个滑块底部外壁上，所述固定板底部两端外壁上均通过螺栓连接有液压油缸，所述安装架相对一侧内壁上设有安装板，且安装板顶部两端分别焊接于两个液压油缸活塞杆底端外壁上，所述安装板顶部外壁上焊接有四个等距离分布的支撑杆，所述安装板上方设有顶板，且顶板底部的四角分别焊接于四个支撑杆顶端外壁上，所述顶板顶部外壁上焊接有安装座，且安装座一侧外壁上通过螺栓连接有电机，所述电机输出轴通过轴承连接于顶板底部外壁上，且电机输出轴底端外壁上通过联轴器连接有旋转轴，所述安装板顶部两端外壁上均通过轴承连接有传动轴，所述旋转轴顶端外壁上套接有皮带轮，且两个传动轴顶端外壁上均套接有从动皮带轮，皮带轮分别通过皮带与两个从动皮带轮形成传动配合，所述旋转轴和两个传动轴底端外壁上均套接有安装块，且安装块底部外壁上均套接有钻头，所述支撑座顶部一端内壁上通过螺栓连接有控制柜，且控制柜底部内壁上通过螺栓连接有对称分布的控制器和控制开关。

优选的，所述夹持板一侧外壁上固定连接有橡胶层，且橡胶层一侧外壁上设有等距离分布的防滑凸起。