[实用新型]一种高铁列车制动杠杆的加工装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁列车制动杠杆的加工装置，包括：台板，底部设置有若干支腿；起吊机构，设置于所述台板顶部，用于起吊制动杠杆；转动机构，包括转动底座、转动盘和一对固定块，所述转动底座固定于所述台板的顶部，所述转动盘转动连接于所述转动底座的顶端，所述固定块关于所述转动盘的轴心对称设置于所述转动盘的顶部，所述固定块的顶部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与制动杠杆的端头相贴合；配重块，设置于所述台板的底部，用于保持所述台板平衡。本实用新型采用上述结构的一种高铁列车的制动杠杆的加工装置，不仅结构简单，而且方便操作人员对制动杠杆进行翻转，方便了加工，进而提升了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及高铁零部件加工技术领域，尤其是涉及一种高铁列车制动杠杆的加工装置。

背景技术

高铁列车，又称高速列车，是指以高速度持续运行的列车，最高形式速度一般要达到200km/h以上，高铁列车属于现代化高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅度提高列车旅行速度从而提高火车的运输效率。

高铁列车的组成部件包含制动杠杆，现有技术中的制动杠杆形状较为复杂，所以在对其进行加工过程中，需要经常翻转变换角度，但是由于制动杠杆的质量比较大，翻转起来较为费力，导致加工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便翻转制动杠杆的加工装置，以此提升制动杠杆的加工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高铁列车制动杠杆的加工装置，包括：台板，底部设置有若干支腿；起吊机构，设置于所述台板顶部，用于起吊制动杠杆；转动机构，包括转动底座、转动盘和一对固定块，所述转动底座固定于所述台板的顶部，所述转动盘转动连接于所述转动底座的顶端，所述固定块关于所述转动盘的轴心对称设置于所述转动盘的顶部，所述固定块的顶部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与制动杠杆的端头相贴合；配重块，设置于所述台板的底部，用于保持所述台板平衡。

优选的，所述起吊机构包括下支杆、上支杆、横杆、电动葫芦、转动头和吊架，所述下支杆固定于所述台板顶部，所述上支杆转动连接于所述下支杆的顶端，所述横杆垂直连接于所述上支杆的顶端，所述电动葫芦固定于所述横杆的侧部，所述转动头一端与所述电动葫芦的吊绳连接，另一端与所述吊架连接，所述吊架吊接有制动杠杆，所述上支杆的侧部还设置有握把，方便操作人员旋转所述上支杆。

优选的，所述转动头包括上套管、下套管、轴承和旋转柱，所述下套管底端与所述吊架通过吊绳连接，所述上套管固定于所述下套管的顶端，所述上套管和所述下套管之间形成有空腔，所述空腔侧部套接有所述轴承，所述轴承内圈套接有所述旋转柱，所述上套管顶部正对所述旋转柱的位置设置有套管开口，所述套管开口直径小于所述旋转柱的直径，以避免所述旋转柱从所述套管开口脱出，所述电动葫芦的吊绳贯穿所述套管开口后连接于所述旋转柱的顶端。

优选的，所述吊架包括水平板、连接杆、C形吊板、方形框、卡环、拉杆、导向块和弹簧，所述水平板的中部与所述转动头的底端通过吊绳连接，所述连接杆垂直固定于所述水平板的两端，所述C形吊板的顶端固定于所述连接杆的底端，所述方形框的底端与所述C形吊板的底端相铰接，所述拉杆从所述方形框的顶端贯穿进框体内后连接有所述导向块，所述拉杆的侧部套接有成压缩状态的所述弹簧，所述弹簧还夹接于所述方形框和所述导向块之间，所述拉杆的顶端连接有所述卡环，所述C形吊板的顶端还设置有与所述卡环相配合的吊钩。

优选的，所述C形吊板的两个侧支臂的相对面均设置有橡胶垫，用于避免吊接制动杠杆过程中，刮伤制动杠杆。

优选的，所述安装凹槽内设置有橡胶垫，用于避免放置制动杠杆的过程中刮伤制动杠杆。

因此，本实用新型采用上述结构的一种高铁列车的制动杠杆的加工装置，不仅结构简单，而且方便操作人员对制动杠杆进行翻转，方便了加工，进而提升了加工效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明