[实用新型]车辆的动力电池以及车辆有效
| 申请号： | 202120284656.6 | 申请日： | 2021-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN215070275U | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 陈建国;代康伟;盛军;李彦良;王鹏 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/249 | 分类号： | H01M50/249;H01M50/258;B60L50/64 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 李岩 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 动力电池 以及 | ||
1.一种车辆的动力电池(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)；
第一电池模组(20)、第二电池模组(30)和第三电池模组(40)，所述第一电池模组(20)、所述第二电池模组(30)和所述第三电池模组(40)均设于所述壳体(10)内，在所述动力电池(100)的长度方向，所述第一电池模组(20)、所述第二电池模组(30)和所述第三电池模组(40)依次排布；
电器元件(50)，所述电器元件(50)位于所述第二电池模组(30)和所述第三电池模组(40)之间。
2.根据权利要求1所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括下壳体(11)，在所述动力电池(100)的长度方向，所述下壳体(11)限定出依次排布的第一安装区域(12)、第二安装区域(13)、第三安装区域(14)和第四安装区域(15)，所述第一电池模组(20)设于所述第一安装区域(12)，所述第二电池模组(30)设于所述第二安装区域(13)，所述电器元件(50)设于所述第三安装区域(14)，所述第三电池模组(40)设于所述第四安装区域(15)。
3.根据权利要求1所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，所述第一电池模组(20)与所述壳体(10)间夹设有第一冷却板(21)，所述第二电池模组(30)与所述壳体(10)间夹设有第二冷却板(31)，所述第三电池模组(40)与所述壳体(10)间夹设有第三冷却板(41)。
4.根据权利要求3所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，所述第三电池模组(40)设为多个，多个所述第三电池模组(40)在所述动力电池(100)高度方向堆叠设置，相邻的两个所述第三电池模组(40)间设有所述第三冷却板(41)。
5.根据权利要求3所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，还包括：冷媒进管(60)，所述冷媒进管(60)与所述第一冷却板(21)、第二冷却板(31)和所述第三冷却板(41)均连通，所述冷媒进管(60)位于所述第一电池模组(20)的第一侧、所述第二电池模组(30)的第一侧和所述第三电池模组(40)的第一侧。
6.根据权利要求5所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，还包括：冷媒出管(62)，所述冷媒出管(62)与所述第一冷却板(21)、第二冷却板(31)和所述第三冷却板(41)均连通，所述冷媒出管(62)位于所述第一电池模组(20)的第二侧、所述第二电池模组(30)的第二侧和所述第三电池模组(40)的第二侧。
7.根据权利要求6所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，所述冷媒进管(60)、所述冷媒出管(62)均在所述动力电池(100)的长度方向延伸。
8.根据权利要求1所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，还包括：BDU，所述BDU设于所述壳体(10)内且位于所述第一电池模组(20)的至少一侧；
所述电器元件(50)包括：BMS从板(51)、熔断器(52)和BMS主板(53)。
9.根据权利要求1所述的车辆的动力电池(100)，其特征在于，所述第一电池模组(20)、所述第二电池模组(30)和所述第三电池模组(40)中的至少一个设有保温件(70)。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的动力电池(100)。
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