[实用新型]一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，包括电机(1)和逆变器(2)，所述电机(1)包括壳体组件(11)和后端盖(12)，后端盖(12)和壳体组件(11)一体成型，所述逆变器(2)包括风冷板(21)和逆变功率模块(22)，所述风冷板(21)和后端盖(12)合拢装配后形成逆变器(2)的安装腔(3)，在安装腔(3)内设有隔热板(23)，将腔体分割为第一腔体(31)和第二腔体(32)，电机(1)的三相输入接口设置在第一腔体(31)内，所述逆变功率模块(22)安装在第二腔体(32)内并且贴合风冷板(21)的内侧壁，所述风冷板(21)的外壁上设置有第一散热筋板(211)，所述后端盖(12)的外围设有第二散热筋板(121)，所述壳体组件(11)的外圈分布有第三散热筋板(111)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述逆变功率模块(22)包括功率板(221)、电容控制板(222)和导流板(223)，所述功率板(221)贴合风冷板(21)设置，所述电容控制板(222)设置并固定在功率板(221)正上方，并且和功率板(221)电气连接，所述导流板(223)设置在电容控制板(222)上方，并且分别与电容控制板(222)的输入端和功率板(221)的输出端电气连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述的导流板(223)是一个集成直流输入铜排和交流输出铜排的集成包塑组件，包括直流输入端(223a)、直流输出端(223b)、交流输入端(223c)和交流输出端(223d)，所述直流输入端(223a)穿过隔热板(23)和整车电池端的高压线束连接；所述直流输出端(223b)与电容控制板(222)上的两相输入端连接；所述交流输入端(223c)与功率板(221)的三相输出端连接；所述交流输出端(223d)穿过隔热板(23)与电机(1)的三相输入端连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述隔热板(23)上分布有交流出口(231)和直流出口(232)，所述导流板(223)的直流输出端(223b)穿过直流出口(232)，所述导流板(223)的交流输出端(223d)穿过交流出口(231)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述风冷板(21)的外壁上设有一个长方形凸台(212)，所述第一散热筋板(211)竖直排连在长方形凸台(212)上。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述的隔热板(23)为两侧面涂有隔热涂层的金属板。

7.根据权利要求2所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述的导流板(223)上表面和下表面均覆盖有隔热材料。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述风冷板(21)的内侧壁上设有一个长方形沉槽(213)，所述逆变功率模块(22)安装在长方形沉槽(213)内。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述长方形沉槽(213)的槽底分布有平行排列的螺纹孔，所述逆变功率模块(22)通过螺栓固定在长方形沉槽(213)内。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车用自然冷却驱动控制系统，其特征在于，所述第一散热筋板(211)，第二散热筋板(121)和第三散热筋板(111)的宽度均为2～4mm。