[实用新型]一种车门拉紧装置及包含其的汽车车门门体

说明书

本实用新型涉及一种车门拉紧装置及包含其的汽车车门门体，所述车门拉紧装置包括相互连接的控制部件和锁具，还包括第一固定部，所述控制部件的至少一个侧面与所述第一固定部相连接，所述控制部件通过所述第一固定部与车门门体内的内壁相连接。本实用新型的一种汽车车门门体包括所述车门拉紧装置。控制部件与车门门体内的内壁连接面积大，控制部件不易脱落，固定牢靠、稳定，并且没有外露的连接件，连接方式美观。

技术领域

本实用新型涉及机动车门锁领域，具体为一种车门拉紧装置及包含其的汽车车门门体。

背景技术

随着机动车行业的飞速发展，已经有一部分机动车的门锁中设置了车门拉紧装置。在车门没有关严的情况下车门拉紧装置会自动拉紧车门、使车门锁紧。

现有技术中，车门拉紧装置包括控制部件和锁具，控制部件通过扎带与车门门体固定。这种固定方式存在以下问题：(1)固定不可靠：车辆行驶过程中有颠簸，通过扎带固定的控制部件容易从车门门体上脱落；(2)减震效果差：车辆的颠簸使控制部件晃动，与车门门体产生摩擦，损伤控制部件的壳体、产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中车门拉紧装置存在的上述缺陷，提供一种车门拉紧装置及包含其的汽车车门门体，提高控制部件固定的可靠性并减小控制部件的振动。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车门拉紧装置，包括相互连接的控制部件和锁具，还包括第一固定部，所述控制部件的至少一个侧面与所述第一固定部相连接，所述控制部件通过所述第一固定部与车门门体内的内壁相连接。

本实用新型的有益效果是：所述控制部件其中一个外侧面通过所述第一固定部与车门门体内的内壁相连接，控制部件与车门门体内的内壁连接面积大，控制部件不易脱落，固定牢靠、稳定，并且没有外露的连接件，连接方式美观。现有技术中的车门拉紧装置，由于其体积大、质量大，其控制部件通过扎带与车门门体连接，通过扎带固定存在以下问题：(1)固定不可靠：车辆行驶过程中有颠簸，通过扎带固定的控制部件容易从车门门体上脱落；(2)减震效果差：车辆的颠簸使控制部件晃动，与车门门体产生摩擦，损伤控制部件的壳体、产生噪音。本申请的技术方案针对改进后小巧轻便的车门拉紧装置，如专利CN206190060U机动车门锁拉紧装置，小巧轻便的控制部件可以仅通过侧面上的第一固定部与车门门体的内壁相连接，连接稳定、不易脱落。同时，现有技术中由于车门拉紧装置体积大，均安装在靠近乘客侧的钣金板上。采用本申请的技术方案将控制部件固定在车门门体靠车外的钣金板上，可以节省内侧钣金板空间、减小车内噪音。并且，仅在控制部件的侧面设置固定部，而不用在车门门体内的内壁加工用于固定的孔或卡接结构。也就是说，车门增加自动拉紧功能的同时，不用重新设计加工车门门体、避免了复杂加工过程、降低了车门改进的成本。

其中，所述第一固定部为具有黏性的粘接部或具有磁性的连接部，所述具有磁性的连接部为磁铁；或所述第一固定部为壳体，所述壳体与所述控制部件外壳相适配，所述壳体套接在所述控制部件的外侧，和/或所述壳体和所述控制部件通过螺栓连接。

具体的，所述第一固定部与所述控制部件固定连接。所述控制部件通过所述第一固定部与车门门体内的内壁固定连接或可拆卸连接。

具体的，所述控制部件和所述锁具通过拉索相连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述第一固定部为具有粘接层的壳体，所述壳体套接在所述控制部件的外侧，所述控制部件通过所述粘接层与车门门体内的内壁相粘接。

采用上述进一步方案的有益效果是：所述控制部件通过所述粘接层与车门门体内的内壁粘接，控制部件不易脱落，固定牢靠、稳定，控制部件的拆卸维护简便。现有技术中的控制部件外壳表面凹凸不平，粘接效果差。增设壳体套接在所述控制部件的外侧，所述壳体表面平整，壳体的最大外表面与粘接层固定连接，粘接效果好，同时壳体与控制部件之间的空隙可以起到隔音散热的作用。