[实用新型]一种车门限位器加强件、车门结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种车门限位器加强件、车门结构及汽车，涉及车门加强技术领域，包括：基板；安装凸台，设置在基板上，安装凸台上开设有安装孔；线束孔，设置在安装凸台的一侧；焊接部，设置在基板的外周上；车门限位器加强件为轴对称件，线束孔的中心与车门限位器加强件的对称轴共线；该车门限位器加强件采用自对称结构，保证全车通用，节省摸具费用、降低成本。

技术领域

本实用新型属于车门加强技术领域，更具体地，涉及一种车门限位器加强件、车门结构及汽车。

背景技术

现代汽车行业竞争激烈，主要表现为品质和售价对潜在客户选购汽车的影响。对汽车主机厂而言，此影响因素主要体现为成本控制和品质提升之间的矛盾。所以成本控制越来越占据重要的位置，工艺性的改善带来的零部件合格率的增加，以及零部件通用化率的提升，都直接影响着成本。而基于工艺性、通用化率的限制，车身零件的成本控制手段愈发局限。

目前，如图1所示，大部分车型的车门限位器101加强件采用大面积曲面焊接边103和车门内板102搭接，由上铰链至下铰链位置连成一体的Z向贯通式结构策略，并在靠近车门分缝位置、车门内板密封面位置进行Y向焊接，在限位器安装标准件位置进行X向焊接，保证车门下垂刚度、局部强度；在限位器位置，型面与车门内板102不贴合，开线束胶套过孔。其缺点有：重量大，成本高，模具费用高，限位器位置未贴合的型面增加的重量对车门下垂刚度贡献度有限；尤其由于车门限位器加强件101难以制成自对称结构，使其全车不能通用，导致开发费用和采购费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种车门限位器加强件、车门结构及汽车，该车门限位器加强件采用自对称结构，保证全车通用，节省摸具费用、降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门限位器加强件，包括：

基板；

安装凸台，设置在所述基板上，所述安装凸台上开设有安装孔；

线束孔，设置在所述安装凸台的一侧；

焊接部，设置在所述基板的外周上；

所述车门限位器加强件为轴对称件，所述线束孔的中心与所述车门限位器加强件的对称轴共线。

可选地，所述安装凸台为梯形凸台，所述安装凸台一体成型在所述基板上。

可选地，所述安装孔包括避让孔和螺栓穿孔，所述螺栓穿孔沿所述车门限位器加强件的对称轴对称设置在所述避让孔的两侧。

可选地，所述焊接部包括第一焊接部、第二焊接部和第三焊接部，所述第一焊接部包括对称设置在所述线束孔两侧的焊接凸台。

可选地，所述第二焊接部对称设置在所述安装凸台的两侧。

可选地，所述第三焊接部设置在所述基板上远离所述第一焊接部的一端，所述第三焊接部沿所述车门限位器加强件的对称轴对称。

可选地，所述第三焊接部上设置有两个避让槽，两个所述避让槽沿所述车门限位器加强件的对称轴对称。

本实用新型还提供一种车门结构，包括：

车门内板；

上述的车门限位器加强件。

可选地，所述车门限位器加强件通过所述焊接部与所述车门内板焊接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的车门结构。

本实用新型提供一种车门限位器加强件、车门结构及汽车，其有益效果在于：

1、该车门限位器加强件采用自对称结构，保证全车通用，节省摸具费用、降低成本；