[实用新型]一种机油泵及摩托车发动机

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，具体为一种机油泵及摩托车发动机，包括曲轴、油泵和润滑油路，所述润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段，机油泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有泵油腔，所述泵壳上设置有与泵油腔连通的进油通道和出油通道，所述泵油腔内设置有泵油活动件，所述泵壳上活动连接有驱动泵油活动件运动的传动件，所述泵油腔设置有两个，每个泵油腔内均设置有一个泵油活动件，所述传动件同时与两个泵油活动件连接，所述机油泵的一个泵油腔与热机润滑段连通，另一个泵油腔与传动润滑段连通。本方案解决了现有技术中摩托车发动机容易发生润滑冷却不良而发生故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车发动机及其机油泵。

背景技术

现有的三轮摩托车发动机中设置有对发动机的热机部分（汽缸、活塞、曲轴、连杆等）和传动部分（主轴、副轴、换档机构等）进行润滑冷却的润滑系统，润滑系统包括一条润滑油路、一个油泵和一个油池。由于三轮摩托车的负载大，发动机工作时对润滑冷却的要求高，现有的发动机时常因润滑油的压力不足而导致发动机润滑冷却不良，进而使摩托车发动机产生故障的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机油泵，以解决现有技术中摩托车发动机容易发生润滑油压力不足的问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种带有上述机油泵的摩托车发动机，以解决现有技术中摩托车发动机容易发生润滑冷却不良而发生故障的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种机油泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有泵油腔，所述泵壳上设置有与泵油腔连通的进油通道和出油通道，所述泵油腔内设置有泵油活动件，所述泵壳上活动连接有驱动泵油活动件运动的传动件，所述泵油腔设置有两个，每个泵油腔内均设置有一个泵油活动件，所述传动件同时与两个泵油活动件连接，每个所述泵油腔独立连接有一条出油通道。

本基础方案的原理和有益效果在于：通过设置两个泵油腔、两个泵油活动件，并利用一个传动件来驱动两个泵油活动件，从而使整个机油泵的体积不会急剧增大，并且动力源也只需要一个，从而可以充分利用现有摩托车发动机上驱动油泵工作的驱动方式，降低对现有摩托车发动机的改进要求，从而方便了机油泵的安装设置；同时，两个泵腔分别通过一条出油通道进行泵油，可以对摩托车发动机上的油路进行分段提供泵油压力，从而满足摩托车发动机对润滑油压力的要求。

进一步，所述泵油活动件为转动式泵油活动件，所述传动件为与泵油活动件静连接的传动转轴，传动转轴与泵壳转动连接。采用这样的设置，通过传动转轴的转动来驱动泵油活动件进行泵油，从而方便利用发动机内的转动零部件作为动力源，从而方便进行安装设置。

本实用新型还提供一种摩托车发动机，包括曲轴、油泵和润滑油路，所述润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段，所述油泵为上述的机油泵，所述机油泵的一个泵油腔与热机润滑段连通，另一个泵油腔与传动润滑段连通，所述传动件与曲轴通过联动机构连接。

机油泵上的两个泵油腔分别作为润滑油路中热机润滑段和传动润滑段的润滑油动力源，两个泵油腔的泵油活动件由同一个传动件驱动，从而保证了两个泵油腔输出的油压大小，同时，由于润滑油路分为了热机润滑段和传动润滑段，从而减少了一个泵腔所需要供给的油路长度，进而降低了对泵油腔输出的油压的要求，进而保证了摩托车发动机中整个润滑油路中的油压需要，避免发生润滑油路中的润滑油压力不足而导致的润滑冷却不良的问题。

进一步，所述联动机构为齿轮传动机构。采用这样的设置，方便利用曲轴的转动来驱动机油泵工作，从而保证了机油泵在摩托车发动机运行时会持续不断的工作。

附图说明

图1为本实用新型一种机油泵实施例的示意图；

图2为本实用新型一种摩托车发动机实施例的示意图；

图3为图2中A-A剖视图。

具体实施方式