[实用新型]一种三轮滑板车带刹车器的后避震结构

说明书

本实用新型公开了一种三轮滑板车带刹车器的后避震结构，包括滑板车车架、一个以上的辅助轮和一个以上的避震器结构；所述滑板车车架上安装有X体，避震器结构安装于X体的两侧；所述避震器结构包括轮胎轴、减震器、挡泥板、碟刹器和第二孔N形座；所述减震器一端分别铰接于X体上方两侧，X体下方两侧分别设置有第一孔N形座。本实用新型其外形美观，并具有后避震结构，且避震结构使用寿命久，结构设计合理，并配置有挡泥板的功能，且挡泥板可以调节，使用功能更多，更加的灵活，设计更加的人性，而且可以安装尺寸不同的碟刹器座，并且采用三轮结构，使得滑板车行驶更稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮滑板车带刹车器的后避震结构。

背景技术

滑板车是深受广大年轻人喜爱的户外运动设备，目前的滑板车一般都不设置避震结构，或者有设置避震结构的滑板车，避震效果并不好，结构复杂，滑板车的功能单一，避震器的使用寿命也不长，使用存在较多不足，而且不可以安装尺寸不同的碟刹器座，尺寸限定较大，而且双轮的滑板车行驶易摔倒，停放需要摆脚。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是设计一种三轮滑板车带刹车器的后避震结构，其外形美观，并具有后避震结构，且避震结构使用寿命久，结构设计合理，并配置有挡泥板的功能，且挡泥板可以调节，使用功能更多，更加的灵活，设计更加的人性，而且可以安装尺寸不同的碟刹器座，并且采用三轮结构，使得滑板车行驶更稳定。

本实用新型三轮滑板车带刹车器的后避震结构是通过以下技术方案来实现的：包括滑板车车架、一个以上的辅助轮和一个以上的避震器结构；

滑板车车架上安装有X体，避震器结构安装于X体的两侧；避震器结构包括轮胎轴、减震器、挡泥板、碟刹器和第二孔N形座；减震器一端分别铰接于X体上方两侧，X体下方两侧分别设置有第一孔N形座；第一孔N形座两侧均设置有摇臂，第一孔N形座通过摇臂连接第二孔N形座的下方；减震器另一端铰接于第二孔N形座的上方，轮胎轴安装于第二孔N形座一侧下方，第二孔N形座一侧上方安装有碟刹座，碟刹器安装于碟刹座上；辅助轮一侧安装有碟刹片，且碟刹片连接碟刹器；辅助轮安装于轮胎轴上，且挡泥板一端安装于轮胎轴的另一端。

作为优选的技术方案，X体上方两侧均设置有对锁，减震器通过对锁铰接于X体上；摇臂一端亦设置有对锁，摇臂通过对锁铰接于第一孔N形座上；摇臂另一端亦设置有对锁，摇臂另一端通过对锁铰接于第二孔N形座的下方；第二孔N形座的上方亦设置有对锁，减震器另一端通过对锁铰接于第二孔N形座上。

作为优选的技术方案，第一孔N形座和第二孔N形座的下方的对锁上均设置有轴套。

作为优选的技术方案，轮胎轴一端设置有隔套，轮胎轴通过隔套安装于第二孔N形座上；轮胎轴与挡泥板安装处设置有垫片，且挡泥板一端的另一侧设置有盖形螺母，挡泥板通过盖形螺母安装于轮胎轴的另一端。

作为优选的技术方案，第一孔N形座上设置有平头螺丝，第一孔N形座通过平头螺丝安装于X体上；碟刹座上安装有平头螺丝，碟刹座通过平头螺丝安装于第二孔N形座上。

作为优选的技术方案，摇臂两侧的通孔上均设置有轴承，摇臂通过轴承与对锁连接。

作为优选的技术方案，碟刹器上安装有刹车线，刹车线另一端连接滑板车本体把手的手刹上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型其外形美观，并具有后避震结构，且避震结构使用寿命久，结构设计合理，并配置有挡泥板的功能，且挡泥板可以调节，使用功能更多，更加的灵活，设计更加的人性，而且可以安装尺寸不同的碟刹器座，并且采用三轮结构，使得滑板车行驶更稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。