[实用新型]一种市政道路减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政道路减速带，涉及交通设施技术领域，包括若干单元体，单元体上铰接设置有减速板，减速板下侧与单元体之间固定连接有推力弹簧；减速板远离铰接点的一端铰接设置有齿条，单元体上转动设置有与齿条啮合的第一齿轮；单元体内转动设置有调节盘，调节盘上成型有若干滑槽，滑槽内滑移设置有配重块，配重块上固定设置有若干第一棘齿，配重块与滑槽一端的侧壁之间固定连接有拉力弹簧；单元体内固定设置有限位环，限位环内固定设置有能够与第一棘齿啮合的第二棘齿；单元体内设置有传动机构。本实用新型提供了能够降低低速车辆通过时的颠簸感、且安全可靠的一种市政道路减速带。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种市政道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带的工作原理是通过影响驾驶人的驾驶心理，使驾驶人驾驶车辆通过减速带时主动降低行车速度。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

现有授权公告号为CN205369078U的实用新型专利公开了一种公路路面减速带，包括一对端部减速带、多条单元体、多个螺栓连接凹槽、多个固定螺栓、多块螺栓排水顶面、多条嵌装凹槽、多条荧光带、多条排水槽、一对端部加强面、多块减速凸起、多个连接卡齿及多条卡齿加强筋；连接卡齿设在单元体及端部减速带上，卡齿加强筋设在连接卡齿上，螺栓连接凹槽设在端部减速带及单元体上，螺栓排水顶面设在固定螺栓上，荧光带通过嵌装凹槽设在端部减速带及单元体上，排水槽、减速凸起设在端部减速带及单元体上，端部加强面设在端部减速带上。

采用上述技术方案，单元体凸出路面以使高速通过的车辆产生强烈的颠簸感，影响驾驶员的驾驶体验，而迫使驾驶员减速慢行。但是低速行驶的车辆经过减速带时仍会感受到颠簸感。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路减速带，利用减速板对通过的高速车辆造成强烈的颠簸作用，对车辆驾驶员做出警告，而减速板在通过车辆速度较小时能够被车辆的轮胎压到，从而降低对低速车辆造成的颠簸感。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路减速带，包括若干单元体，所述单元体为壳体结构，所述单元体上铰接设置有减速板，所述减速板下侧与单元体之间固定连接有推力弹簧；所述减速板上铰接设置有齿条，所述单元体上转动设置有与齿条啮合的第一齿轮，所述第一齿轮上铰接设置有L形的限位杆；所述单元体内转动设置有调节盘，所述调节盘上成型有若干滑槽，所述滑槽内滑移设置有配重块，所述配重块上固定设置有第一棘齿，所述配重块与滑槽一端的侧壁之间固定连接有拉力弹簧；所述单元体内固定设置有限位环，所述限位环内固定设置有能够与第一棘齿啮合的第二棘齿；所述单元体内设置有传动机构。

通过采用上述技术方案，在有车辆经过所述市政道路减速带时，车辆将会压迫所述减速板使减速板向下翻转，在此过程中所述齿条将产生位移驱动第一齿轮转动，由于所述齿条在位移过程中并非做直线运动，所述L形的限位杆能够使齿条与第一齿轮保持啮合。所述传动机构将第一齿轮的转动转化成调节盘的转动，所述调节盘的转动速度达到某一临界值时，所述配重块会因离心作用而滑出滑槽，所述第一棘齿与第二棘齿发生啮合，所述调节盘与限位环之间被暂时锁定，所述调节盘无法继续转动。在使用时，当通过的车辆车速较快时，所述调节盘将被暂时锁定，所述减速板无法被压下，对通过的车辆造成严重的颠簸感，严重影响驾驶员的驾驶体验。当通过的车辆车速较慢时，所述调节盘不会被锁定，所述减速板能够被车辆压倒从而车辆无法感受到颠簸，有效提升驾驶员的驾驶体验。

本实用新型进一步设置为：所述限位环与调节盘在单元体内均水平设置。

通过采用上述技术方案，所述调节盘水平设置时能够消除重力对配重块的影响，避免调节盘非水平状态时位于下侧的配重块受重力作用下坠，从而影响所述配重块对调节盘转速的感知精度。